我入手特斯拉Model Y差不多有1年多时间了，而当家庭成员增多后，我跟媳妇发现一辆五座车显然是不够用了。因此在去年，我们就准备买一台燃油七座车，这样不但家庭用车更方便，而且远距离出行也更合适。最终，我们入手了2023款本田CR-V七座版。这台油车开了也有几个月了，那么它跟特斯拉Model Y相比，都有哪些不同之处呢？下面，说说我的用车感受。

　　当时看上特斯拉Model Y，一部分原因就是车型的轿跑身姿太帅了，它的简约造型也符合我的购车审美。

　　再说说2023款本田CR-V。跟旧款相比，我觉得新车的运动感提升较多，不过中庸感还是存在的。

　　前脸的流畅镀铬饰条连接前LED大灯组，看着整体感很强。多边形进气格栅内采用熏黑网格设计，这个造型十分讨喜，我跟媳妇觉得都很霸气。

　　我的看法：两款SUV外观风格差异可以说是巨大的，特斯拉Model Y显得新潮动感，2023款本田CR-V则显得稳重大气，容易受到家庭用户青睐。

　　当时第一次看特斯拉Model Y实车的内饰，确实令我眼前一亮，因为与众多燃油车内饰造型不同，Model Y内饰简约的不像话，看来都称它是“毛坯房”，还是很有道理的。

　　车内都看不到什么物理按键，功能操作大部分都集中在15英寸中控大屏，当时适应这种设定确实花了我不少时间。

　　看完特斯拉Model Y内饰再看2023款本田CR-V，你甚至会觉得有点“冗杂”。车型的蜂窝状空调出风口我非常喜欢，视觉冲击力太强了。当然也有点华而不实的感觉，因为上面落灰的话，清理确实略显麻烦。

　　圆形三辐式方向盘前端配备的是10.2英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是10.1英寸悬浮式中控屏，科技感相比旧款提升太多了。

　　我的看法：在内饰方面，两款SUV风格差别同样很大，特斯拉Model Y的科技氛围更胜一筹，2023款本田CR-V的居家风格浓郁。

　　在实际乘坐表现上，我身高大约是175cm左右，坐在特斯拉Model Y的第一排时，头部余量大约是一拳四指左右，坐进第二排时，由于大溜背设计，头部余量降至一拳左右，腿部余量在两拳左右。

　　我的看法：看得出来，虽然2023款本田CR-V定位是紧凑型SUV，不过却再次发挥了“空间魔术师”的特点，后排腿部空间表现跟特斯拉Model Y不相上下。

　　我当时选的是特斯拉Model Y后轮驱动版，其采用后置单电机驱动，电机最大功率194千瓦，最大扭矩340牛米，续航里程在545公里，即便寒冬开也能在四百公里以上，官方给出的零百加速时间是6.9秒，传动匹配的是电动车单速变速箱。

　　在驾驶感受上，特斯拉Model Y的动态响应还是非常出色的，电门脚踩力度其实很好掌握，当然它的单踏板模式确实需要时间适应。虽然是电车，但是操控体验完全不输给油车，高速过弯时非常稳健。另外在坑洼路面时，前双叉臂+后多连杆的组合能够轻松过滤细碎振动，驾乘舒适性很有保证。

　　2023款本田CR-V则搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，传动匹配的是CVT变速箱。

　　在2023款本田CR-V的驾驶感受上，起步阶段还是比较平顺的，不过低速下深踩一脚油门，还是觉得反应慢了半拍。而速度起来后，再深踩油门就有点随叫随到的意思了。转向时感觉略重一些，不过精准性很强。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆组合，调校偏硬一点，在经过减速带时，后排乘坐会感觉较为明显的跳动，有点影响舒适性。

　　我的看法：在动态体验方面，确实特斯拉Model Y要更加出色一些，而且其底盘方面也比2023款本田CR-V的舒适度要高一点。

　　作为特斯拉Model Y和2023款本田CR-V的双车主，我觉得两车在内外设计风格、性能表现等方面差异明显，特斯拉Model Y综合实力出色，动力足、底盘猛也兼具家用属性，而2023款本田CR-V则是一款比较合格的家用SUV，空间大，油耗表现也很出色。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。