据台湾《联合报》10月13日报道，台“海巡署”曾于2018年斥巨资购置20架无人机，但采购机型属于“陆飞型”而非“海飞型”，不耐强风屡屡坠机，海上搜查毫无用武之地。第一线海巡人员透露，海巡无人机应采购机体大、四翼或六翼以上的多旋翼“海飞型”，但“海巡署”却采购机体小的单旋翼的“陆飞型”，只能在阵风5至6级以下、海象稳定时使用，他在舰艇上操作无人机，结果飞行时摇晃，降落失控坠海，东北季风期间平均风力7级，根本飞不起来。此外，台“海巡署”2018年花费1.3亿元新台币，在10处增建固定式红外线热成像系统，监控距离最远10海里，可远程遥控显像，侦测到雷达难侦测的小艇、橡皮艇等，号称放大影像最大达30倍。但该系统实际监看距离最远仅3公里，距离300米时才可识别船上动态。

　　针对上述质疑，台“海巡署”13日辩称，采购的无人机并无“陆飞型”或“海飞型”的区分，目前使用的单旋翼机可在6级风环境下起降，已是当时无人机科技极限，且单旋翼机型在长距离飞行时表现更佳。此外，无人机坠落、失踪，自2018年执行海上执法、搜救工作以来仅发生3次坠海，“事故率正常”。

　　台湾联合新闻网13日称，台当局早期高喊成立“海洋部”，2018年成立“海洋委员会”，但多年过去，海防安全问题从未根本解决，“连海上交通安全的基本法都没有，分散不同机关主管，权责紊乱”。海巡业面临诸多困境，大批船舶进出未被规定安装自动识别系统，红外线热成像系统、无人机等设备采购预算不足，第一线海巡人员执勤无力，与此同时海巡编制员额逐年增加，却因少子化及志愿役招募不理想。（程东）