在新能源汽车的内卷市场下，纯电、增程式、油电混合的技术支持下，新势力车企和传统燃油车企都开始将电划为自己未来发展方向，而我们可以看到陆续不同的中国电动车企开始出国，向海外销售。虽然中国在传统燃油汽车技术上仍未赶上传统欧洲国家，但我国就在电动化领域继续发力，可以看到2022年数据称电动车渗透率已达25%，整体发展势头很凶猛。

　　宋PLUS DM-i是比亚迪旗下十至二十万区间唯一的SUV车型，为了迎合中国消费者对于空间强大的需求和长期使用需求，宋PLUS DM-i作为一辆SUV和省油兼顾的混动汽车，对于大部分消费者来说会是一个良好的选择空间。而作为一台SUV，而且国产品牌混动新势力的加持下，这款车型在综合实力上都是不输市面上的其他新势力车辆。

　　比亚迪宋PLUS DM-i定位是一台紧凑型SUV，售价区间在14-20万元区间，搭配现在买车立减6666元的价格，有机会低于19万就能入手，在性价比方面有不错的表现。外观设计方面继续沿用比亚迪“Dragon Face”的家族设计理念。前脸硕大的进气栅格，车身上下贯穿式的腰线对于车辆侧边营造出更强烈的运动感。而在车身尺寸分别为4705mm/1890mm/1680mm，其轴距为2765mm，不超4.8米的车长也对比亚迪宋PLUS DM-i在内部空间利用率上有一定的挑战。

　　比亚迪宋PLUS DM-i高配车型配备了15.6英寸的中控平板，而其余车型则略有缩水在12.8英寸，并配备了DiLink智能联网系统，方便大家随时可以通过中控实现导航和娱乐。而且在影音娱乐方面，自适应旋转悬浮Pad、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，在安全保障和外出游玩都能保证到一定的需求。

　　但是宋PLUS DM-i在座椅的表现上没有那么出色，在短期出行上座椅可以接受，但是长途在两小时以上因为座椅偏软，在承托力上的不足让驾驶者和乘客在舒适度有所下降；而且车机仅支持4G网络，在一些人多或者城市交通会有断联和加载缓慢的情况出现，希望改款后车型可以支持5G是有必要的。

　　在动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，这个可以说是比亚迪专用混动引擎了，虽然在动力数据上不算出色，但在搭配电机下，在官方公布的零百加速成绩达到了7.9秒（110Km）或是8.5秒（51km），得益于初段加速在电机的扭矩加持，让速度在0-50km区间的动力响应会来的更加迅速。在这个动力搭配下，在日常使用甚至是高速下再加速超车都会有更大的信心。

　　但是在高速下其中一个缺点是在路噪和风噪的控制下会比较差，前排使用的是双层夹胶玻璃，后排则是单层玻璃，在前排的体验还好，但是后排的乘客就会比较难受了。

　　虽然宋PLUS DM-i在用车成本上性价比较高，但是在一些地方上也是有所遗憾的地方。后备箱下应该存放一条备胎，但因为电控系统的问题，则没有额外的空间放下备胎，因此取消了备胎，对于在路上遇到爆胎等突发情况会有不便利的情况发生。

　　其次，宋PLUS DM-i因为大量的订单，因为求大于供的情况下，所有的准车主们都十分烦恼，上游供应链也不充足的情况下，导致产能并不充足。但是大家对于宋PLUS DM-i的热情依旧不减，虽然这辆车有缺点，但是鱼与熊掌不可兼得，SUV能有如此优秀的油耗，这对于大家来说都是一个很好的汽车定位。

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