端午节假日，一场“村超”点燃了贵州东南部的榕江县。一时间，30多万人涌入这个小县城。不止“村超”，贵州近年来的“村BA”也同样火爆。

　　如今，贵广高铁已开通近10年，整个贵州都在发生巨变，这座“山地大省”早已蜕变为“高速平原”。

　　10年间，被改变的也不只是铁路这头的贵州。在另一端，广东人的生活方式也在改变，“入黔旅游”成为节假日的热门之选。

　　不止贵州与广东，福建、江西、海南、四川、云南、湖南、广西连同香港与澳门都在这场超级合作网络中。

　　泛珠三角区域位置和范围示意。“泛珠三角经济区”的概念由广东省委省政府于2003年提出制图@钟雨恬&陈景逸&汉青/星球研究所

　　泛珠三角区域合作的开局便是“群山阻隔”，这片1/5的国土，仅山地和丘陵就占据了近八成的面积，可谓是一个“山地中国”。

　　它的西部，众多高山拔地而起，冷峻的山顶势要刺破穹宇。它的东部山海相接，云蒸霞蔚，它的内部更是群山荟萃。

　　珠江水系以2200多千米的干流长度和44万多平方公里的流域面积在滇、黔、桂、湘、赣、粤等地铺展。

　　当西江最终与北江和东江相遇，纵横的河网如扇面，在河口以浩荡之姿结束陆上旅程，去向广阔的海洋。

　　泛珠三角有漫长的海岸线，海岛众多。福建、广东、广西、海南四省区海岸线万多公里，占据我国大陆岸线的一半以上。

　　请横屏观看，云南临沧佤(wǎ)族村落翁丁，2021年翁丁毁于一场大火，此图为未烧毁前的“诗画家园”摄影师@李晓萍

　　在高山、水边，壮族、苗族、侗族、布依族、彝族等30多个民族交错杂居。山川相异，“十里不同音，百里不同俗”。

　　商帮、车马、海船，似乎将要织成一张庞大的市场网络。然而，东部海面上弥漫的硝烟打断了众多翻山越岭的足迹，一场乱世变革即将到来。

　　1936年，粤汉铁路通车，在此后的半个多世纪成为南北交通大动脉。随后，湘桂铁路接力千年前的灵渠，继续翻越西南的秀美山水。

　　这一年，东方之珠的海港上，五星红旗随风飘扬。而此时，在珠三角，改革开放的春潮已涌动近20年。

　　西南地区，农村富余劳动力多。于是，一个个渴望见识外面世界的人儿搭乘上一列列绿皮火车，向珠三角汇聚。

　　1987-2000年间，贵州省向外输出劳动力达270多万人，有六成奔向广东制图@汉青/星球研究所

　　数千万民工翻山越岭，他们用勤劳的双手让东部的工厂运转，挣得的收入又悉数汇回家乡，供养着家庭，也唤起了乡村的经济活力。

　　新世纪初，中国加入WTO，直面全球化浪潮。以低成本优势起家的中国制造业，受市场的驱使，在各地建厂，辗转腾挪。

　　2003年，广东省提出“泛珠三角经济区”的概念，得到四川、贵州、湖南等南方诸省的纷纷响应，一场1/5国土的跨越合作即将开始。

　　自2004年以来，成千上万个经济项目通过泛珠三角区域合作搭建的平台签约落地。此外，交通、能源等多方面合作，让行政限制逐渐被打破。

　　泛珠三角区域合作年度重大进展，2023年泛珠三角区域合作行政首长联席会议于7月6日在贵阳召开制图@汉青/星球研究所

　　2008年的春运，40多万旅客滞留在仅可容纳4万人的广州火车站广场，这是一场雪灾后的南方中国，电网瘫痪、道路中断、火车停运……

　　在它857公里的里程中，隧道长度占总里程一半以上。而全长1万多米的隧道要花费近4年的时间才能凿通。

　　一条贵广高铁，拉近了西南山水与东南海岸之间的距离。贵广高铁开通的第一年，贵州省内通过贵广高铁赴广西、广东等地的旅客多达330万人次。

　　这还只是开始。此后，成贵高铁与贵广高铁相接。南昆、南广、沪昆、杭深高铁和众多城际支线，一起构建泛珠三角区域的高铁网络。

　　单靠铁路的升级还远远不能满足泛珠三角整个区域的高效连接。从各个城市出发，向外延伸的高速公路与省道、县道、乡道一起织就庞大的公路网。

　　从2004年到2020年底，泛珠内地九省区公路里程从72.4万公里增至185万公里。里程翻倍增长的背后，是一个个打破自然天险的超级工程。

　　面对全球化浪潮，一些连接向海出发。2004年，广州南沙港投运，为了让货物尽快集散，南沙港上线自动化港口。

　　繁忙的港口刺激内河水运的升级。珠江水系通过航道拓宽、梯级水利建设，逐步升级为我国第二大“黄金水道”。

　　请横屏观看，广西桂平大藤峡。大藤峡水利枢纽将西江航道通航吨级由300吨级提升至3000吨级摄影师@梁杰 标注@汉青/星球研究所

　　一条条连接，穿针引线式地串起散落在人间的至美风景。交通线变成了精品旅游线，千山万水与多彩的民族风情都成了旅游发展的优势。

　　贵州肇兴侗寨长街宴。肇兴侗寨素有“侗乡第一寨”的美誉，贵广高铁开通后，古朴的侗寨如今变成了热门旅游地摄影师@陶洪

　　顺着一条条连接来的不只是游客，还有在外的游子。他们带着多年的见识和经验、顺着一条条连接，开启他们的返乡创业之旅。

　　贵州省遵义市正安县吉他产业园，工人在吉他生产车间忙碌。这个由外出打工青年返乡创办的吉他制造产业，现已是全球最大的吉他制造基地图片来源@视觉中国

　　一条条连接上，人口在流动，产业也顺着线路寻求合适的土壤，生根发芽。一个个工业园区让交通线变成了产业经济带。

　　在产业经济带上，不只有传统制造业的大迁移，新兴产业也纷纷在中西部安家。在贵阳市贵安新区有一座色彩缤纷的“童话小镇”，这里是华为云全球最大云数据中心。

　　贵阳市贵安新区华为云数据中心（华为云总部），该中心的服务范围能够辐射到整个泛珠三角区域图片来源@视觉中国

　　每天早晨，一批批冷藏车载着新鲜蔬菜进入大湾区的生鲜超市。这批蔬菜大多是来自湖南、贵州、广西和云南的粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地。

　　航空航天的“大国重器”、轨道交通的“中国速度”、机械装载的“中国铁甲”还有民生民用的“中国品质”，合力打出“中国制造”的名牌。

　　[2] “中国地理百科”丛书委员会编着. 珠江[M]. 世界图书出版广东有限公司, 2017.

　　[4] 泛珠三角区域合作发展重大问题研究课题组着. 泛珠三角区域合作发展重大问题研究[M]. 中国计划出版社, 2018.

　　[6] 冯邦彦, 段晋苑. 腹地发展与区域合作关系研究——“泛珠三角”区域合作的思考[J]. 地域研究与开发, 2006(06):8-11+18.

　　[9] 罗凌, 胡桂清. 贵州农村劳务输出及富余劳动力转移研究[J]. 贵州财经学院学报, 2002(01):71-75.