，所以对于评测这块我们一直没有去碰触，因为容易打脸，而我脸皮又薄.....

　　但是有些事情总是需要去做的，就如同我们之前做了那么多有意思的栏目一样，我们也希望把评测这块，做得更符合各位车友的实际需求一些，所以就有了今天的尝试，我更愿意把这个叫做试骑感受，而不叫做评测，希望我们的感受能给大家带来一些帮助，同时也欢迎大家多提意见，这是一次有意思的尝试~

　　以下是我们的试骑感受，分为外观篇和骑乘感受篇，大家耐心观看，我们今天不列太多参数，尽量说的是直观的感受

　　对于外观来说仁者见仁智者见智，我们拿到手的车是GP版花的，个人还是比较喜欢这个版花和造型的，在街上回头率还是不错的。和小忍者摆在一起，外观上也算是旗鼓相当，只是略微显得单薄了一点点

　　SUZUKI的LOGO恰到好处，配上家族式的前脸，辨识度非常高，在远处看有种大排的感觉，对于铃木粉是一件好事，当然每个人喜好不同，好不好看还是由你决定，你高兴就好。

　　车身侧板上标有GSX250R，代表它是被纳入GSX系列的，也可以说厂商对这辆车抱有很高的期望。

　　当拧开钥匙门，关上熄火开关，钥匙孔右侧会有颗小红灯闪几下，左侧车把还有配双闪开关

　　侧踢位置在档杆与脚踏之间，对于不熟悉这款车的人，很难做到不看位置直接就能踢开侧踢。在停车或坐在车上挪车时，会因为不熟悉脚踏的位置，而磕到腿，坐到最靠近油箱的位置会好一些，也因为脚踏的位置，坐姿会相对放松一些。

　　GSX250R的座高为790mm，对于身高175cm以上的车友来讲，至少可以做到两个前脚掌着地。

　　GSX250R的后座的柔软度相对小忍者来说更柔软，但是因为它更偏高一些，如果后座带人会存在向前滑的现象，后座底下的小扶手也不方便抓握，所以不太适合带人

　　用钥匙把后座拆下来之后，把后座翻过来，可以发现坐垫底部有内六角扳手，用来拧开前部坐垫的内六角螺丝

　　减震调整也是这辆车的加分项。只要打开坐垫使用专用工具就可以调整，比我们对比的小忍者好调整很多，而且前后减震支撑性在入弯出弯都让人很有信心，具体怎么样下面详细说

　　大灯两侧配有LED日间行车灯，与外观整体搭配协调，点亮后真的很好看，这里提示一点，行车灯是需要自己在车把右侧灯光开关自己开的，推到中间档位，点亮前后行车灯可以提高行车安全

　　GSX250R的大灯原厂使用的是卤素灯泡，颜色发黄，在点亮后虽然亮度还是够用的状态，但黄色跟两侧白色行车灯颜色很不搭配，换成白色LED的灯泡感觉应该会好看很多