在全球最大的汽车市场中国，中日美欧的11家大型汽车企业就打击仿冒零部件展开合作。此前日美欧企业已经有过合作框架，各厂商也采取了自己的对策，但现在仿冒手段日益复杂。目前，提高了品牌实力的中国企业、擅长零部件流通销售的阿里巴巴集团、公安部门也加入进来，将有助于提高效果和削减成本。同样的举措还有可能扩大到汽车以外的领域。

　　为了打击乘用车的主要零部件等的仿冒品，在本田的呼吁下，包括4家日本企业、4家欧美企业、3家中国企业在内的共计11家厂商开始强化共同对策。丰田、日产、马自达、大众、路虎、浙江吉利控股、长安汽车集团等都加入了此次合作。

　　各家厂商将共享与侵害商标权相关的信息。共同推进教育警示活动，并与查处仿冒品的相关部门建立关系。具体来说，刹车片等主要零部件的仿冒品较多。

　　此次合作的基础是日美欧的8家企业2021年启动的相关活动所取得的成果。该活动的起因是本田的美国法人在面向海外的邮购网站上发现了仿冒的安全气囊。由于还含有其他厂商的仿冒品，于是各家厂商决定共同应对。

　　仿冒品流通网络的源头广泛存在于中国沿海和内陆地区的工厂。8家汽车厂商将仿冒品的流通和生产信息汇总在一起，锁定了工厂。据称还与公安部门合作，最终查处了多家违规企业，没收了大量仿冒品，并逮捕了企业的高管等人。

　　此次11家企业合作的亮点是中国厂商的参与。吉利旗下拥有高档车品牌沃尔沃（瑞典）和英国路特斯（Lotus，又名莲花），长安汽车除了马自达外，还与美国福特汽车等建立了合资关系。

　　过去部分中国企业曾出现过不正当利用日美欧企业的造型设计和技术的问题。但汽车行业的分析师指出：“在跨国发展业务的情况下，中国企业的知识产权保护意识提高”。

　　此外，各家厂商还与在国内外汽车零部件网上流通领域拥有很高份额的阿里巴巴进行了合作。而且通过与公安部门进行交流沟通，加深了合作。

　　对于被查处的企业，阿里巴巴将统计其利用网络服务进行交易的仿冒产品非法交易额等。政府部门根据阿里巴巴提供的数据，对在工厂和仓库里扣押的仿冒产品进行评估，计算出罚款金额等。通过更准确地把握非法交易金额，可提升对侵犯知识产权非法经营的打击效果。

　　作为宣传活动，将利用中文版的微博，与日本贸易振兴机构（JETRO）的汽车及零部件仿冒产品对策团队进行合作。还将分头访问可能存在仿冒产品制销企业的地区的公安部门，交流打击仿冒产品制销的信息。

　　中国政府开展打击制售仿冒商品的运动给车企带来利好，促成了此次中日美欧大规模合作。许多仿冒产品工厂被关闭，中国国内的查处数量呈下降趋势。对于本田来说，2018年在中国查处的汽车零部件数量约19万个，2021年减至不到7万个。

　　但目前仿冒品又出现增加的苗头。2022年截至7月份超过6.5万个，全年数字肯定要高于上一年。经营仿冒产品的非法企业近年来利用出口的漏洞，手段变得更加巧妙。

　　这些企业在网上承接海外订单，生产基础零部件。采取出口之后在海外进行最终组装的方式来试图逃避打击。

　　由于在中国国内没有库存，只在海外进行组装，因此很难在中国阻止这些非法行为。对于在海外发现的摩托车仿冒产品，本田向中国监管部门申诉其侵害创意权。经过监管部门的侵权认定，对生产企业进行事实确认后，让其停止仿冒产品的生产和出口。尽管有过这样的成功案例，但仅靠一家企业的行动，效果非常有限。

　　与此同时，在消费者方面也呈现出良好势头。根据本田的统计，在2013年有将近4成的消费者尽管知道是仿冒产品仍会购买，到2020年这类消费者已经降到了1成左右。

　　2021年这一数字上升到接近2成。中国为成为制造强国，还需要培养民众重视知识产权的消费意识。