事件驱动上，动力电池作为新能源汽车的核心部件，不仅对新能源车的动力、续航与安全性等方面发挥核心作用，在全球能源结构清洁转型中，关于动力电池的技术更迭，也备受资本市场关注。

　　近期，赣锋锂业在固态电池领域的动作频频。在继前期搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车正式交付后（1月份），赣锋锂电也再度宣布，其已在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于年内上市。

　　此外，在固态电池产业端，赣锋锂业当前已规划20GWh新型锂电池科技产业园项目，项目投产后将有望成为国内最大的固态电池生产基地。

　　在消息面等因素驱动下，A股市场相关的固态电池板块也纷纷闻风而动，异动走强。板块内不乏金龙羽、山东章鼓和新纶新材等人气标的，均在市场资金的追捧下，二级市场估值水涨船高。

　　众所周知，全球电动化转型浪潮下，新能源车产业发展如火如荼，但安全性能和能量密度始终是制约新能源车渗透率进一步提升的核心“拦路虎”。

　　相较传统的锂电池，固态电池采用固体电解质，其热稳定和化学稳定性赋予了更高的安全上限。同时，基于固态电池可直接采用金属锂作为负极材料，相较当下传统的石墨负极，理论上具备10倍的能量密度提升空间，被视为产业化距离最近的下一代电池技术。

　　在以往，虽说国内固态锂电池产业起步相对较晚，在固态电池技术基础性研究、专利布局和体系成熟度不及海外的日本、韩国等；

　　但在全球最大的新能源汽车市场加持下，宁德时代、赣锋锂业和中航锂电等多家本土锂电池厂商，已相继在固态电池领域取得技术突破，并在商业化进程方面居于全球领先。

　　不过，立足当下，全固态电池的全面商业化铺开，也仍需解决离子电导率低、成本高昂和成熟产业配套等诸多不足，规模化量产尚需时日。

　　本次赣锋锂电推出的三元固液混合锂离子电池（半固态电池），走的也是液态锂电池与全固态锂电池之间的过渡、妥协路线，部分材料依然延续液态锂电池的传统“配方”。

　　市场空间方面，盖世汽车新能源研究认为，从长期来看，固态电池的主要应用场景与液态电池重迭，预计到2030年，国内固态电池出货量达251GWh。

　　而在政策导向端，在工信部发布的《中国制造 2025》中，已提出到2025 年、2030 年，国内动力电池单体能量密度分别需达到400Wh/kg、500Wh/kg等发展目标。固态电池有望成为驱动动力电池能量密度提升的关键抓手之一。

　　据此，通过对A股市场相关固态电池概念股进行梳理发现，年报预披露窗口期下，不少符合业绩披露要求的固态电池股均已发布对应的2022年度业绩快报。

　　以天齐锂业、比亚迪和金龙羽等为代表的板块成员，其2022年净利润同比增长幅度均超100%。最后附上部分相关概念名单，仅限交流探讨之用。

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