近年，随着国内休闲旅行车需求的不断升温，拥有个性化外观、具备一定越野能力的旅行车，正越来越受到年轻消费者的青睐。

　　2016年底，新大洲本田CBF190X应运而生。由本田190平台衍生而来的CBF190X，拥有第五代PGM-FI电喷系统、个性化全LED灯具、中置式可调减震、日清制动卡钳，花纹更深的建大轮胎等配置。这也让CBF190X再一次抢到了国产合资品牌旅行车的头啖汤。

　　如今，这款外观颇具个性的旅行车上市已有半年，用户体验究竟如何？达摩院走访了广东的几位车主，听听他们的评价。

　　试过几部150的跨骑车后，莫先生最终选择了这台黑色的190X。当时他觉得这车的怠速很安静。

　　莫先生之前骑街车比较多。街车的姿势相对有点趴，骑久了，腰部和双手都比较累。

　　在销售店试车时，他觉得190X的坐姿比较舒展，骑起来身板可以挺直，而且车子也比普通的150街车安静一点。

　　14980元的价格可以接受。他购买时有参与抽奖，最后成交价13980元。

　　莫先生身高约为176厘米。这个身高骑国内绝大部分的合资车，都能够轻松双脚着地。车把与肩同宽，腰杆挺直，一望平川，这个应该是骑车时最理想的坐姿。

　　莫先生对190X最满意就是外观，尤其车头和LED大灯的设计。从前面看有种霸气外露的感觉，整体看起来比市面上的街车要帅不少。晚上骑行的时候，大灯照射到的路面足够宽，亮度也足够。

　　190X仪表的设计比较有个性，负显的清晰度基本满足要求。不过在午后的强光下，内容显示还是不够清晰。但是可以接受。如果能加上档位显示功能，就更好了。

　　由于经常骑车出去玩，路上跑起来，车速一般在70码左右，莫先生对190X的前风档深有体会，适中的风档面积能有效减少泥沙和气流对身体的冲击。但连接处不够结实，如果升级为铝合金会更好。

　　190X的制动比较给力，平时市区50、60码时速刹车无压力，出外走比较差的路，70码以下，一般都可以平稳地停下来。当然，莫先生说，在沙路走一定要注意车速，不然再好的刹车都停不下来。

　　除刹车外，190X的减震也让莫先生很满意，他觉得车子减震效果比之前骑过的车子都好，走野外烂路时很稳。尤其是后减震，平时出去玩都会带个人，坐后面的朋友也觉得车子减震很稳，舒服。

　　莫先生觉得190X的油箱容量并不大。他计算过，一格油能走60公里，6格油最多跑360公里，用车频密的时候，加满油不到10天就用完了。如果一箱油能跑到400公里以上，就好了。