F品牌是比亚迪的个性化潮流品牌，主打专业，性能、小众。首款车型SF是尺寸5米左右，轴距2.8米左右非承载式车身硬派越野，预计40-60万元。它基于比亚迪全新的一个新能源越野平台打造，6月份发布。比亚迪不愿意说它是对标坦克500参数图片），更愿意说它对标奔驰G63。

　　首先来讲这个全新硬派越野车平台。由于比亚迪现在新品牌、新车系越来越多，所以，平台化战略越来越明显。

　　但是它的平台化战略做法与大众的MQB、MQE、丰田的TNGA等通用模块化平台路线还不同，后者是以最大零部件通用降低成本为目的，而比亚迪的平台化策略是根据市场需求，最快速度推出新车型。现在比亚迪的每个品牌都有独立的研究院，也是为了这种快速的决策和执行。

　　因为比亚迪总结的三大制胜法宝：1.掌握核心技术2.有精准的战略，3.在这个快鱼吃慢鱼的时代，有快速的决策机制。比亚迪认为这是决定和左右一个公司未来成功和失败的核心点。

　　所以，比亚迪的新车型开发流程是1.选择架构，2.选择平台，3.根据品牌DNA需求做差异性开发。

　　那么，比亚迪目前已经披露的有哪些架构？比如1.王朝网车型大多都是最早的发动机前置油电混用平台，2.海洋网是E3.0平台，3.仰望系列是四电机易四方平台，第4.就是 SF的这个平台，带大梁的非承载式车身硬派越野架构。比亚迪可能还有其他平台没有披露，因为F品牌还有超级跑车，敞篷车，旅行车，皮卡等多品类，带大梁的硬派越野SF和敞篷车，旅行车底盘差别很大。

　　比如动力系统，据工科女了解，最初是准备上第五代DM，也就是第二代DM-i的，后来，变成改良化的DMi/DM-p，或者叫DM-p增强版。最大功率500KW，综合续航1200公里。可能是考虑到一方面唐DM-p的越野口碑很不错，2.不要把友商逼得太急，3.留出更多时间完善DM5.0。

　　另外，鉴于仰望U8四个轮边电机的热度， 顶配的SF也有可能会在后桥用双轮边电机，与前桥的发动机和前电机匹配。这些都是备用方案，还没有定型。

　　三把锁，前后两把差速锁，不多说了。中间一把电锁，实际上是e4方技术的部分下放，为以后通用平台过度。我们之前在做仰望易四方技术解读时讲过，它的电驱总成集成了一个差速锁。而且目测SF的离地间隙，离去角等都很大。越野通过性能方面应该不错。

　　舒适性方面，云辇，SF究竟用云辇A，C，还是P，就看具体产品定义了，根据高中低档选择就是了。

　　总之，现在的比亚迪终于是突破了性能和油耗这个矛盾的紧窟咒，遥想当年DM3.0那款，在调校上想偏向于性能，但是又想结合一些省油的逻辑，最终两头不讨好。这个时代一去不复返了。据说，增强版的DM-p油耗更低。

　　而且，最后这句是很多人不愿听的：腾势和F品牌会逐渐形成对蔚来理想和BBA的包围。而且，从F品牌掌门人熊甜波女士的履历中有相当丰富的欧美、 亚太、中东等海外拓展经验来看，未来它是要走向全球的。