2023年广州拟安排项目1722个，总投资超6.5万亿！光是超百亿的项目，就足足有149个。

　　前几天，央视《对话》栏目里，复星国际董事长郭广昌、阿里巴巴董事会主席张勇、娃哈哈集团董事长宗庆后等21位民营企业家，都站出来给中国经济打CALL，表达对未来的信心。

　　智谷趋势观察到，目前在全国已经公布了2023年经济增速的11座大城市中，广州是罕见的“目标提速”的城市：

　　要知道，广州作为2.8万亿的庞大经济体，任何一点增长都意味着巨大的经济增量，也将带来无数就业和收入。

　　当不少人已经开始为春节休假做准备，广州招商团队已经兵分两路，一队奔赴欧洲招商，在德国、瑞士开展了为期7天的破冰行动。

　　另一队则赶赴日韩，拜访乐金、现代汽车、松下集团等多家世界500强和行业龙头企业，针对氢能源汽车、现代商贸、精密制造类企业等高端产业项目，进行针对性招商，并敲定了不少回访。

　　在广州举行的2022粤港澳大湾区全球招商大会上，来自美德日等20多个国家和地区的境外企业们携带资金蜂拥而至。

　　短短两日，共计签下了853个合作项目，投资总额去到了恐怖的2.5万亿元。广州占了很大的一部分。

　　事实上，广州吸纳投资的脚步，一直没有停过。2022年前11个月，广州实际利用外资已超上年全年规模，其中制造业外资增长78％以上。

　　在广州南部的番禺，总投资109亿的因湃电池生产基地，正在火热动工。大型起吊机一刻不歇地穿梭在工地中。

　　这是广州当前投资规模最大的动力电池+储能电池项目，占地约666亩，未来可满足60万辆车的装机需求，年产值超过210亿元。

　　广汽集团董事长曾直言，动力电池的成本已经占到了新能源汽车成本的40%-60%，“车企实际上是在给动力电池厂商打工”。

　　而广州一直以来，整车生产是非常强的，但零部件生产则稍有欠缺，尤其是电池。这也阻碍了广州成为“新能源汽车第一城”。

　　可以说，因湃电池生产基地的推进，标志着广州已经彻底打通所有环节，实现了新能源汽车产业链的“大满贯”。

　　总投资162.5亿元的12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期），正在广州东部的黄埔落地推进。

　　冉冉升起的粤芯半导体，正是专攻12英寸晶圆线的集成电路公司。据其规划，项目将会分为三期进行，总投资额高达370亿元。产品也从消费级芯片起步，进而延伸发展至工业级和车规级芯片。

　　等到三期项目完成投产，光是一家粤芯半导体，就能够实现月产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片——

　　这样的规模，可以满足整个粤港澳大湾区制造业功率分立器件、电源管理芯片、混合信号芯片、图像传感器、射频芯片、微控制单元等芯片需求的体量。

　　去年，粤芯半导体完成了两次总额几十亿元的融资，投资方包括了广州科创产业投资基金、广东省半导体及集成电路产业投资基金，以及广汽集团旗下的广汽资本。

　　一方为广州的“汽车链主”，另一方则是“半导体链主”，同样拥有广州市政府这个“链长”的资金扶持。

　　两者已经开始成立联合工作组，不仅研究哪些芯片可以做国产替代，还在探讨未来35年的汽车需要什么样的芯片。

　　想必在广州“制造立市”和“智车之城”的战略下，两大重点产业链之间的深度协同发展，还会更加紧密，拉动经济飞速发展。

　　其中，广州地铁11号线是广州的首条地铁环线，横跨了越秀、天河、海珠、荔湾和白云五大城区，串联着广州火车站、广州东站、琶洲等人流量极大的几个重点区。

　　去年6月，国务院印发的重磅文件《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，让南沙承载着“粤港澳全面合作，面向世界”的使命。