建成通车后，将缓解运河东大街潞城地铁站周边交通压力，提升副中心核心区的轨道交通服务水平，提高绿色出行比例。

　　该工程是全市首个采用EPC（工程总承包）模式建设的轨道交通项目。这种模式有利于发挥工程总承包单位的管理和技术优势，有效解决设计与施工的衔接问题，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，从而更好地实现项目质量、进度、造价可控，为全市轨道交通项目建设探索可借鉴、可复制的经验。

　　工程于2021年11月取得规划方案批复，2022年8月按照EPC模式完成所有招标工作。工程对提升城市副中心核心区的轨道交通服务水平、提高绿色出行比例、助力城市副中心建设具有重要意义。

　　该工程也是首个按照基本建设程序开工的轨道交通项目。期间，副中心工程办会同相关行政主管部门密集调度，先是协调规划部门采取创新模式，先行办理工程地下部分的规划许可证，避免因地面工程征地进度制约整体工程开工。提前与住建部门沟通，并行推进施工许可手续准备工作，确保规划许可证和施工许可证无缝衔接。克服疫情带来的种种困难，副中心工程办逐一推进规划、发改、住建等各审批环节，终于协助项目完成了施工许可手续批复。

　　据悉，去年8月30日，随着轨道交通6号线二期（南延段）工程总承包单位进场，开展施工围挡搭建和地上物拆改移，标志着本市首个EPC模式的新建轨道交通项目正式开工建设。

　　在“北京地铁6号线二期（南延段）工程环境影响评价第二次公示”环评中显示，项目工程预留继续向南延伸至胡郎路站的条件。

　　北京地铁 6 号线二期（南延段）工程起点接潞城站正线预留工程处，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，沿规划减运河西侧与东小营车辆段间防护绿地向南敷设，至规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设站。

　　去年发布的环评中也透露，工程预留继续向南延伸至胡郎路站的条件，近期暂不实施，远期结合站略留白用地进一步深入研究。