开年即冲刺，作为今年即将开通初期运营的地铁线号线北延一期工程早在农历大年初五就已实现复工复产，建设者们迅速到岗主要进行的是综合联调联试和部分扫尾工作，只为尽快实现载客而全力冲刺。综合联调联试自2023年11月启动，目前正在全面进行车站设备调试，计划2024年3月完成综合联调工作。通过综合联调，列车各系统间稳定性、匹配性达到最佳效果，将为广大市民乘客提供最佳的乘车体验。

　　地铁1号线年底正式开工建设，项目历时3年建成通车，2023年12月29日正式进入试运行阶段。该工程主要沿芙蓉北路敷设，南至开福区政府站，北至沙河停车场, 全长9.88km。目前，全线座车站主体已全部封顶，车站附属完成97%，车站装饰装修完成约87%，铺轨正线已全部完成。车辆采购项目10列车已交付到段，机电部分完成约90%。项目今年开通初期运营后将能进一步提升城市品质，便捷市民出行，为长沙城北发展注入新动能。

　　开局即决战，在7号线一期工程正塘坡站至红星大市场站盾构区间施工现场，盾构司机们正在对盾构机进行作业检查，确保机器各项性能正常运转，为开足马力全面复工复产做好准备。接下来，7号线一期工程建设者们将全面推进区间施工、主体结构施工，高标准、高质量冲刺各节点目标。

　　7号线一期工程起于天心区云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于芙蓉区五里牌站，线 km，设计为长沙首条采用全自动运行系统的线座车站正在进行主体结构施工，2座车站进行围护结构施工；全线段正在施工；南三环车辆段场坪土方已完成，正进行库房结构施工。线所高校，成为主城区南北向重要骨干交通线号线西延二期工程

　　大干快上谱新篇，正月初九，2号线西延二期工程岳麓大道出入口施工现场，建设者们正抓紧对钢筋笼加工，卯足干劲开展围护桩施工。该线路其他附属工程、区间轨道施工也已有序复工。

　　2号线西延二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于梅溪湖西站。线座，均为地下站。截止目前，全线座车站进行主体施工；盾构区间双线段单线个正在施工；轨道单线%。该线路建成后将直接串联长沙南站、西站两大高铁枢纽，市民出行将更便捷、便利。

　　昨日，气温达到27度，6号线东延线工程中间风井到黄花机场T1T2站区间施工现场，建设者们轻装上阵，争分夺秒对管片进行拼装。

　　6号线号线黄花机场西站，依次下穿机场T1、T2航站楼间连廊、T3停机坪及T3航站楼后，接入机场综合交通中心设黄花机场东站。线km，均为地下线座车站已封顶；盾构区间双线段单线段掘进）。

　　长沙磁浮东延线航站楼工程目前已陆续复工。该线路自长沙大道与临空大道西北侧既有长沙磁浮快线接出，向东敷设，接入拟建T3航站楼设磁浮T3 站，并预留进一步延伸至浏阳的条件。线座，均为地下站，含换乘站1座。目前全线座车站已封顶，全线区间双线%，正全面开展机电、装修施工。

　　该工程是实现磁浮高铁站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动发展、提升长沙综合枢纽战略地位的快速骨干客运交通线路。该线路建成后，一个“七位一体”的国家综合交通枢纽，将在轨道交通的穿针引线下跃然成型。