9月9日，歷经六年建设，常泰长江大桥正式通车。这座位於泰州长江大桥与江阴长江大桥之间的“钢铁巨龙”，横跨长江，将常州与泰州紧紧相连。通车后，两地通行时间从原来的1小时20分鐘大幅缩短至约20分鐘，“双城生活”变得更近了。

　　常泰长江大桥不仅气势恢宏，更在技术上实现多项突破。由一座跨主航道的跨径1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的跨径388米钢桁梁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，一举创下“最大跨度斜拉桥”和“最大跨度公铁两用钢桁拱桥”的世界纪录。更令人骄傲的是，大桥还实现了四项世界首创设计。

　　“斜拉桥跨度越大，桥塔就得越高。”常泰长江大桥A3标项目部负责人种爱秀介绍说。大桥桥塔高达350米，相当於120层楼，创新採用“钢—混”混合结构空间钻石型设计。这一造型不仅提升了结构刚度、减小塔柱尺寸，有效避免大体积混凝土开裂，还将力学与美学融合，成為长江上一道璀璨的地标。

　　在江面之下，大桥的“双脚”——两个巨型主墩钢沉井，默默支撑着整座桥梁，其為世界最大规模的水中钢沉井，也是全球首个减冲刷、减自重的台阶型沉井基础。其底面积相当於13个篮球场，高度约24层楼，单个总重达22.3万吨，稳稳托举起1208米主跨桥体。

　　常泰长江大桥实现了四项世界首创：台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系。种爱秀感慨道，“作為一名建设者，亲眼见証大桥从蓝图变為现实，我们无比自豪！”

　　常泰长江大桥是公铁合建双层復合型过江通道，大桥跨江段全长10.03公裡，其中公铁合建段长5.3公裡﹔南北高速公路接线全长31.972公裡。据介绍，公路部分是如常高速公路（S30）的过江段，上层為双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陕高速公路（G40），向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路（S39）﹔下层為双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。

　　“通车后最直观的改变在於常州、泰兴两地的通行时间将从原来的1小时20多分鐘大大缩短至20多分鐘。”江苏润扬大桥发展有限责任公司副总工程师彭曄丹说，节假日大流量期间，常泰长江大桥可有效缓解泰州长江大桥和江阴长江大桥车流量，让社会公眾享有更多的出行选择和便捷的出行方式。

　　大桥开通当日，毗邻公交线路——常泰公交85路也同步投入运营，进一步便利两地居民往来。该线路往返於京沪高铁常州北站与泰兴市虹桥客运站，每日发车48班，设站4个，採用大站快线模式，高效衔接核心枢纽。“乘客可在多个站点换乘常州地铁，轻鬆抵达商圈、景区、体育中心等地。”常州市公共交通集团有限责任公司副总经理汪顺伟介绍。

　　该线路实行统一票价与优惠政策：基础票价4元，成人刷卡享6折，学生3折，60—69周岁老人5折，70岁及以上老年人、残疾人、现役军人等群体免费。使用“全国交通一卡通”“江苏交通一卡通”还可享受90分鐘内换乘常州公交与地铁的优惠。（笪越）

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