新一代载人飞船是我国的下一代天地往返载人运载工具，分登月版和近地版两个版式，将分别承载我国的载人登月和空间站人员往返任务。

　　2020年5月初，中国新一代载人飞船试验船进行了发射和回收试验，返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。当时的官方报道称该试验船是为我国近地空间站运营和后续载人月球探测等任务研制，试验船全长8.8米，最大直径约4.5米，发射质量约21.6吨，登月版的体积和重量都会更大一些，已知重量约27吨左右。

　　从已有的资料及数据来看，我国新一代载人飞船比我国正在服役的神舟号载人飞船大得多，后者的高度是9米，最大直径2.8米，起飞重量为8吨多，里面可搭载三名航天员。

　　而且它也超过了马斯克SpaceX公司的龙飞船和波音公司的星际客船，已知载人“龙飞船”高约6米，最宽3.7米，重约12吨，可搭载3~7名宇航员，分乘员舱和非密封舱两舱式设计，它是在货运“龙飞船”的基础上制造的，也是美国现有的服役载人飞船。

　　从体积和重量上来说，我国新一代载人飞船和美国宇航局的猎户座飞船差不多，已知猎户座飞船近地版重量21吨，登月版26吨，比我国新一代载人飞船略小。

　　俄罗斯雄鹰号飞船近地版16吨，登月版21吨，相比就小很多了。可见我国新一代载人飞船将是全世界下一代最大的载人飞船。

　　如果详细比较返回舱（也是航天员主要工作舱）大小的话，虽然猎户座飞船返回舱5米的直径要更大一些，但是我国的新一代载人飞船的长度更长，所以实际上还是我国的要更大一些，在体积和容量上比俄罗斯的雄鹰号飞船返回舱也略大一些，内部容空间容积世界第一。

　　但如今我国的新一代载人飞船的最新版设计应该是又变大了，2023年2月24日，“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”开幕式在中国国家博物馆举行。我国新一代载人飞船模型展出亮相，资料介绍显示其最大直径为5米，比之前增加了半米，体积超美俄所有飞船。

　　原先版本的4.5米的最大直径，只小于美国的猎户座飞船，如今我国的新一代载人飞船的直径也达到了五米，这是又变粗了，和美国猎户座飞船也一样了，如果形状是同比例增加的话，那么高度也会相应增加，这样其体积、重量和容积也都会相应增加，世界最大载人飞船更将非它莫属。

　　这么大的返回舱，功能当然齐全，里面有专用卫生间，也有餐厅和健身娱乐区，多种生活设施齐备，平稳飞行阶段航天员可以活动，这和神舟号载人飞船是很不相同的，它相当于一个小型空间站，可以作深空长距离飞行，这也正是执行登月乃至登火等长时间任务所需要的！

　　我国新一代载人飞船的核定载人数量可达7人，这个数据也是世界第一，虽然马斯克载人龙飞船也说能搭载7人，但至今最多也只搭载了5人，其内部空间相比我国下一代载人飞船要小得多，如果后者搭载密度要和载人龙飞船一样的线人以上了，而登月版可搭载三人，而且有拓展空间。

　　未来我国用来发射新一代载人飞船的火箭将会是长征五号和长征十号（新一代载人火箭，又叫921火箭），其直径都是5米，那也就是说我国的新一代载人飞船的最粗部分和发射它的火箭的直径是一样粗了，那这样的话又把整流罩放哪里去呢？如果整流罩直径不增加的话，那就只能不要整流罩了。

　　实际上飞船5米直径的设计就是不打算要整流罩了，此前也早有PPT图片展示这种设计，这应该是模仿的马斯克龙飞船发射的设计——取消整流状的暴露式发射，这样发射的好处是，整流罩的重量可以补加到发射载荷上，长征五号的整流罩重量在2.5~4吨之间，这是一个非常可观的载荷重量，超过了绝大多数卫星的重量，如果能够补加到载荷上，那简直是太理想的做法了，发射效率提升而成本降低，也是一种进步。

　　不过，从最新展示的新一代载人飞船上看，飞船上的逃逸塔还并没有抛弃，应该是还没有找到替代的逃逸方式，但相信在不久的将来，逃逸塔也将被更好的保护方式替代。