作为工业4.0核心的智能制造经历从初期理念普及、试点示范阶段后，正式进入当前深化应用、全面推广的关键“窗口期”，加之伴随着工业互联网、5G、大数据、人工智能等技术与先进制造技术的深度融合，智能制造呈现出自动化、数字化、集成化、生态化的发展趋势。同时智能制造发展也面临供应链震荡、劳动力短缺，以及过去涉及未深的柔性生产、工艺优化等业务难题，面对上述挑战，车企迫切需要寻求产品设计、生产流程、供应链的自动持续优化。

　　为此，钛祺汽车将于9月14~15日在浙江桐乡乌镇召开“2023新能源汽车智能绿色制造创新技术大会”。本次大会聚焦在汽车车身及轻量化零部件制造的智能化、数字化与绿色化，大会邀请了来自整车、零部件企业、智能绿色制造装备、材料等企业的专家现场分享精彩技术，预计吸引800+行业朋友莅临现场进行深入探讨。

　　铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、等行业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

　　铝合金与钢铁相比，具有质量轻、耐腐蚀性好、易于加工等特点，已应用于汽车的发动机、电机、 底盘系统、车轮、传动系统、热管理系统、车身结构件等部位。目前铝合金的加工工艺主要可分为铝压铸、铝挤压、铝轧制和铝锻造，根据不同工艺生产出的铝合金产品可用于车身上不同部位的零部件。

　　国内车企目前未大规模使用全铝车身，仍有较大发展空间。国内整车企业目前大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，未来随着轻量化趋势的不断深入，铝合金在国内汽车行业有较大的发展空间。

　　国际铝业协会曾发布数据，预测 2025 年和 2030 年纯电动车整体用铝渗透率将分别达到 50%和 56%，2025 年和2030年燃油车整体用铝渗透率将分别达到36%和 44%。分零部件来看， 底盘与悬架、传统系统、车轮与制动器、车身封闭件的用铝渗透率提升较快。

　　铝合金汽零产业迎来加速扩张期。 铝合金是当前经济性较好的轻量化材料，有望在轻量化趋势中重点受益。在轻量化的需求驱动下,铝合金汽车零部件产品具有广阔的市场前景。

　　汽车精密压铸件的生产汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制、精密加工、工艺优化等多个环节，属于技术密集型，随着下游行业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势。在这种挑战下，铝合金零部件企业如何逐步实现高端化和精密化制造，从而满足汽车行业日益提升的需求呢？本次乌镇“2023新能源汽车智能绿色制造创新技术大会”中，广东澳美高新科技有限公司将携优质产品亮相大会现场，进行产品展示，敬请期待。

　　广东澳美高新科技有限公司隶属于马来西亚齐力铝业集团，集团拥有完整的产业链以及全球化的生产销售网络，作为集团旗下铝加工板块的延伸，澳美高新自成立以来一直致力于为汽车行业客户提供铝合金零部件的工程解决方案，目前稳定量产产品包括防撞梁系统、天窗导轨、新能源汽车电池壳体、门槛梁等。

　　澳美现有3条熔铸生产线，拥有专业设计团队和完整挤压模具的制造链，确保高质量模具制造。配备20条不同大小的挤压生产线，为客户提供更广阔的挤压型材设计尺寸选择。履行环保的表面处理工艺，配备环保污水处理系统和碱回收系统作为表 面处理工序的基本辅助系统。为向客户铝型材应用的多种解决方案，迎合各种合作模式，可提供多种加工的服务。