在2019莫斯科航展上，俄第五代（西方称作第四代）战机——苏—57重型战斗机进行了飞行表演，其出口型苏—57E也首次进行了静态展示。此外，其短距起降、先进航电等特点也受到了广泛关注。作为一款立项期间屡遭波折、目前尚未正式服役的新一代战机，苏—57最近可谓赚足眼球。

　　在此次莫斯科航展上，土耳其******埃尔多安直接向俄罗斯******普京询问苏—57E“是否可买”。据俄媒报道，除土耳其外还有多国对苏—57E表示购买兴趣。专家分析，俄罗斯对使用苏—57争取军售市场主动权有较高期待，今后也将进一步加大包括苏—57、S—400在内的武器出售力度。

　　苏—57是俄罗斯苏霍伊飞机实验设计局（下称“苏霍伊设计局”）研发的一款单座位双发隐形多功能重型战斗机。该战机原设计代号为T—50，是本世纪初期俄罗斯空军委托苏霍伊设计局主导的“PAK FA”（未来前线战斗机系统）计划的产物。

　　南方日报军事特约评论员乌龙防务介绍，孕育苏—57的“PAK FA”计划是苏联解体后俄罗斯另起炉灶的项目，这使得苏—57与上世纪80年代苏联“I—90”计划下的诞生苏—47、米格—1.44有较大不同。苏—57是利用苏—27的气动布局优势，借鉴美国F—22的气动布局研发而成。

　　苏—57从研发至今屡遭波折。首先是T—50原型机试飞多次延期，原定于2008年的首次试飞因技术、资金等问题被推迟两次，直到2010年1月才完成试飞。其次是在2017年正式命名为苏—57后不被国内看好，2018年7月，俄罗斯《观点报》援引多名俄官员发言称，苏—35比苏—57便宜，性能上也并不落后于后者，使得俄国防部对苏—57兴趣下降。

　　俄罗斯国防预算紧张的问题，一度威胁苏—57服役。俄罗斯“自由媒体”2018年7月援引俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫发言称，俄空天军近年内都不会大规模接收苏—57，目前仅订购了12架。该媒体分析，经济问题是俄空天军不需要“首款第五代战机”的直接原因，单靠12架飞机也无法培训出足够数量的飞行员。

　　对苏—57服役计划的不信任态度，在今年俄罗斯******普京的“力挺”下出现了变化。据俄罗斯卫星通讯社报道，5月14日普京飞往契卡洛夫国家飞行试验中心视察新型战机，6架苏—57试验机为普京乘坐的伊尔—96专机进行了伴飞护航。

　　普京当天不仅夸赞苏—57和苏—30S一样是“世界上最好的战机”，还透露俄军去年6月签署了合同，把苏—57的采购数量提高到76架，在2028年前让俄空天军的3个航空团完全换装苏—57。

　　根据媒体分析，俄军突然增购这款长期不被看好的战机，可能是因为其价格下降了。5月15日普京在发言中称，在签订新的采购合同前，俄工业界将苏—57战机和配套武器的价格压缩了20%。根据俄罗斯《消息报》给出的数据，俄罗斯增购的这76架苏—57据估算耗资1700亿卢布，加上配套武器可达4500亿至5000亿卢布。每架苏—57单价约为22.3亿卢布，考虑通胀可能将超过30亿卢布（约合人民币3.24亿元）。

　　俄媒指出，苏—57相比F—35已出现了明显的价格优势。今年6月，美国国防部要求洛克希德马丁公司将F—35A战斗机的价格降至每架8000万美元（约合人民币5.69亿元）以下，日本防卫省公布的日本采购F—35A的单价则为116亿日元（约合人民币7.72亿元）。苏—57的造价比无疑比上述价格低得多。

　　随着国内外对苏—57的印象出现改观，俄罗斯也开始不遗余力地增加该战机的曝光度。就在莫斯科航展前，俄媒展示了一段视频，一架可能装载有推力矢量发动机的苏—57表演了“落叶飘”等高难度特技飞行。在此前由俄罗斯红星电视台放出的视频中也显示，苏—57能够实现短距起降，在加力模式下滑跑数百米便能起飞。

　　“对于一架最大起飞重量35吨的重型战斗机来说，实现短距起降非常难得。”军事专家李杰分析。据俄媒透露，苏—57还将搭载第二阶段的矢量发动机“产品30”，该发动机专为苏—57设计，预计将给战机的性能带来进一步提升。