常益长高铁周边环境保护要求高、地质条件复杂、地形地貌多变，线路多处桥梁需要跨越既有铁路、高速公路等障碍，施工难度大。为尽早实现湖南省十四个市州全通高铁的美好愿景，铁路建设部门动态优化施工方案，各参建单位实行轮班制施工，主动放弃了许多节假日休息时间，同时全面强化疫情防控，保证了工程建设高质量快速推进。

　　自5月8日常益长铁路益长段启动联调联试以来，顺利完成了动车组逐级提速、信号试验测试等各项试验，比计划提前近1年时间具备了进入试运行阶段的条件。

　　“一条高铁新线的试运行，主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。”广铁集团相关技术人员告诉记者，与正式运营列车不同的是，运行试验列车不载客，仅模拟办理客运业务，其他技术参数与正式开通运营的高铁列车基本一致，在试运行验收通过后，正式开通运营也就进入了“倒计时”阶段。

　　常益长高铁不仅是“八纵八横”中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，更是一条黄金联络线。其西北端连接黔常铁路、襄常铁路，中段与益娄铁路连通，东南段接通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路和长株潭城际铁路等，是一条东西方向连通川渝至湘赣闽地区，南北方向连通华北、中原、鄂西至华南地区的大能力快速客运通道。益长先行段开通运营后，湖南将实现“市市通高铁”的目标，益阳至长沙的铁路通行时间由原来的70分钟压缩至40分钟以内，将大大缩短益阳与长株潭城市群之间的时空距离，对优化湖南交通运输结构、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。