F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种适用化的具有超音速平飞能力的喷气式和役机，也是首种普遍操纵钛合金制制的和机，次要做为和役轰炸机利用。1953年9月起头配备部队。次要型别有：A、C、D、F等。各型共出产2350多架，1959年全数停产。F-100最后是做为接替F-86的高机能超音速和机而设想的，曾正在越南和平中施行和役轰炸使命，是美国空军（USAF）正在越和中利用的次要机型之一。 利用者除美国外，F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国******地域。

　　北美飞机公司F-100“超等佩刀”（Super Sabre）喷气式和役机，是第一种适用的超声速和役机以及首种普遍操纵钛合金制制的和役机，于20世纪50年代中期起头正在美国空军服役。

　　F-100“超等佩刀”最后是严酷按照空中劣势和役机进行设想的，但正在服役中饰演最多的脚色倒是和役轰炸机，并正在越南和平初期成功施行了大量对地攻击使命。因为“超等佩刀”是美国“百”系列和役机的第一种型号，机能上逃求的冲破过于火急，响应手艺储蓄不脚，再加上上马仓皇，良多手艺并不成熟。因而，形成出产型飞机存正在大量现患，服役中坠机屡次，变乱率奇高，素有“寡妇制制者”之称。

　　正在越南和平中F-100曾经无力担任空和制空的使命，只能承担对敌攻击和火线援助使命，虽然如斯，它正在美国空军的地位也未获长久连结，其正在施行“野鼬鼠”使命时的位置被F-105“雷公”和役机所代替，其火线“海盗”Ⅱ攻击机接管，之后F-100就根基淡出人们视线，不久后逐批悄悄退役。值得一提的是，209架退役后的F-100D被改拆成了QF-100无人靶机，用于美国空军的各项导弹测试，阐扬它最初的一点余热。

　　******空军次要配备晚期的F-100A型，是除美国之外独一配备F-100A的空军。现实上******获得的第一批“超等佩刀”并不是和役机型号，而是6架F-100F锻练型，该批飞机于1958年9月飞抵******嘉义水上机场，移交******空军第4联队换拆，第6大队第4中队部门种子飞翔员于1958年岁尾前去嘉义水上基地接管第4大队F-100的换拆锻炼。随后于1959年美国供给了首批共15架F-100A和役机，之后******空军又获得了4架F-100F，编号从0011到0014。比力出格的是这4架F-100F和役机正在移交时，机身上的涂拆为东南亚迷彩涂拆，但此迷彩正在******空军内的涂拆时间不长，正在媒体上亦很少曝光，后来******空军为求涂拆同一性及简化补给功课而将4架F-100F悉数改为一般常见的银色涂拆。尔后美国于1960年供给了65架F-100A，1961年又供给了4架无机载兵器的RF-100A和38架原属美国国平易近保镳队空军的F-100A。1970年美国国防部颁布发表，再赠送34架F-100给******。最终******空军前后一共领受14架双座F-100F、118架单座F-100A以及4架RF-100A侦查机。******具有F-100A的数量达到了F-100A总产量的一半。

　　******空军的F-100A正在交付前大多颠末翻新，改换了F-100D的高垂尾和AN/APS-54告警雷达，而且也具备发射“响尾蛇”导弹的能力。******空军的4架RF-100A因为是美军曾经裁减的机型，零配件弥补坚苦，再加上毛病率高，并且拍照设备是反射成像，图像质量较差，因而从未利用RF-100A施行******岛以外的侦查使命。因为RF-100A已无现实利用价值，因而******空军总部于1960年12月1日正式命令将RF-100A全数退役拆解。

　　1984年9月5日，******空军的F-100全数退役，竣事了“超等佩刀”正在******空军的服役汗青。1987年******军方曾将1架F-100赠送给******大学正在校区展现，2011年******大学以年久损坏为由将该机退还******军方，******军方补葺后陈列于台中成功岭虎帐。

　　低安拆的后掠翼； 前三点式升降架； 策动机进气口位于机头； 后掠尾翼； 和役机类型的气泡状座舱罩； 低安拆的程度尾翼。

　　T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan）”寻找替代机的投标而设想的。

　　1951 年11 月 20 日，北美起头了“佩刀45” 出产型研制工做，公司型号 NA-192。1951年12月7日，美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国和役机。两架原型机的型号为YF-100，公司型号NA-180，出产型为F-100A。

　　F-100A（公司型号 NA-192）是超配刀的第一个出产型号。首架 F-100A（出产序号：52-5756）正在1953年9月25日出厂，并正在 10 月29 日首飞，试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生正在第二架 YF-100A 原型机首飞后两礼拜，超等配刀项目以惊人的速度进展。

　　1953 年11月底，首批三架 F-100A 起头交付乔治空军基地，配备和术空军司令部第479 昼间和役机大队第436 昼间和役机中队。由此便起头了它31年的服役生活生计。

　　自YF-100A成功首飞之后，美国空军又将其用于创制世界飞翔速度记载。其时的速度记载由海军的XF4D-1“天光”连结着。YF－100A初次冲击飞翔速度记载的测验考试正在保守的3公里航段长进行，虽然确实跨越了XF4D-1的速度记载，但超出幅度不到1％，按划定不予认可。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF－100A再次倡议冲击，于15公里航段上创制了755.149英里/时的记载，成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。

　　1954年9月，首批F-100A交付479昼间和役机联队。但紧接着该联队就正在高速横滚灵活时持续发生多起严沉变乱。为处理问题，北美公司指派F－100首席试飞员乔治·威尔士进行特地试飞。

　　越南和平是F-100加入过的最大规模的和平。该机被付与两个根基使命：和役空中巡查，以阻遏米格机对己方攻击机的突袭；对地攻击。此外，该机有时还担负前方空中管制使命。从1964年至1971年，F－100机群和役出动跨越30万次。

　　原型机，仅出产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机配备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力（以其时的程度而言）XJ57－P－7二级涡轮布局、轴流式涡喷策动机。1953年5月25日，该机正在爱德华兹空军基地初次试飞，并成功冲破音障。

　　F-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个出产型号。正在 美国空军的蓝图中，F-100A 被设定为昼间空优和役机，并被描画成 F-86A/E/F 佩刀的抱负继任者。

　　拍照侦查机。1954 年9 月，6 架接近落成的 F-100A 被从出产线上抽出用于改拆无武拆的拍照侦查机，型号为RF-100A，这6 架飞机的序列号别离是 53-1545~1548，55-1551，55-1554。RF-100A 能够携载 4 个副油箱而不是 F-100A 的两个，由于典型的使命剖面需要 RF-100A 进行长时间高速加力飞翔，并且不会有空中加油。由于突起的鼓包，RF-100A 获得了 “标致小鸟”（Slick Chick）的绰号。

　　F-100C和役轰炸机是“超配刀”家族中首个实正具备做和能力的型号。其汗青能够逃溯到 YF-100A 首飞之前的 1952 年 10 月，美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱，1953 年 7 月，USAF 又要求新的“湿”机翼必需有脚够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最初使用正在了 F-100C 的设想中F-100C 出产总数为 476 架，最初一架于 1956 年 7 月交付。

　　双座锻练机原型机，由F－100C改拆而来，仅1架（出产序列号：54-1966）。1956年8月，TF－100C初次试飞。该机正在试飞中表示优良，F－100F双座锻练型由此问世。但这架独一的TF－100C最终究1957年4月9日坠毁。

　　具备核攻击能力的和役轰炸型。1956年1月24日，F－100D原型机（出产序号：54-2121）初次试飞。至停产时为止，该型机共出产1274架，占F－100总产量的50％，是F－100最主要的一个改型。

　　无人驾驶靶机。由退役的F－100D改拆而来，拆除全数军器系统，用于对空兵器测试。共改拆218架。

　　串列双座锻练型，F-100最初一种出产型。该机于1957年3月7日初次试飞。至1959年停产，共出产339架。 虽然是锻练机，但F－100F仍然保留了对空做和能力和对地攻击能力，但载弹量有所削减，航炮也减为2门。后来部门F－100F经改拆，公用于攻击面临空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地，这批飞机被称做“野鼬鼠Ｉ”。

　　无人驾驶靶机。由F－100F改拆的无人驾驶靶机。当最初一架 F-100F双座机交付后，“超配刀”的出产汗青也随之竣事，超配刀的出产总数最初达到 2294 架，此中哥伦布工场出产359 架。