现如今新能源这个词也是许多汽车厂商第一要考虑的要素，对于未来汽车的电动化也势必会普遍化，渐渐代替汽油成为汽车的主要动力。近日，百年豪车品牌凯迪拉克的首款纯电汽车凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版（以下简称“锐歌双电机版”）已正式上市，原生纯电Ultium奥特能电动车平台，双电机加持，直逼具有先发优势的新势力品牌，这款车定位纯电中大型SUV，官方指导价47.97万。相较于特斯拉今年8月发布了2022款Model Y高性能全轮驱动版，究竟哪款车更值得入手，更受到用户的偏爱呢？

　　外观方面，锐歌双电机版新增运动套装与光曜套装，形成双外观可选，可满足不同消费者的需求。前脸部分，新车运动套装更具攻击属性。全新黑晶光曜格栅，多棱角设计使得整体视觉效果更为突出，同时保留品牌钻石切割设计理念。而该格栅内部设计还融入赛车运动中的方格旗元素，搭配可呈现不同灯语的LED灯带与竖状 LED 灯组，除了提高新车辨识度进一步提高新车前脸科幻感与豪华属性。车身采用简约的流线型设计，全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型，点亮时呈现出光点在极速下幻化成线的效果，极具视觉张力。而光曜套装点亮时呈现“数字雨”光效，豪华感拉满。

　　Model Y前脸呈现出动感的设计风格，犀利的大灯搭配上流畅的线条，让其在运动感方面得到了良好的提升。尾部看起来非常有运动感，线条立体饱满，精致的尾灯采用了熏黑处理，点亮后能给尾部带来不错的辨识度。

　　锐歌双电机版的车身尺寸长*宽*高为5003*1977*1635mm，轴距达到3094mm，Model Y的车身尺寸长*宽*高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，两相比较，锐歌双电机版的尺寸更大一些，超3米的更大轴距也决定了它的驾乘舒适度更高，而Model Y其实更像CUV车型，加上溜背式的设计，乘坐空间与锐歌双电机版差距较大。

　　内饰方面，锐歌双电机版依然秉承了凯迪拉克百年豪车品牌的豪华感，33寸中控曲面屏和1.83㎡的超大全景双层玻璃穹顶相当抢眼。真皮包裹的方向盘很有握感，基于伊姆斯美式豪华人体工学打造的座椅，采用NAPPA高级真皮包裹，触感顺滑细腻。出风口也做了简约隐藏设计，虽然锐歌双电机版内饰整体采用简约设计风格，但依然没有放弃传统按钮，中控台上的门斯之盾晶钻电动旋钮搭配幽兰氛围灯很有梦幻感，空调旋钮采用50年代经典样式，依然是一个百年品牌对于精致和气质的执着。

　　Model Y内饰设计风格走了素雅路线，线条非常平直，营造出了一定的层次感，搭配了木纹饰板进行装饰，整体的观感还不错。三辐式方向盘手掌贴合度很高，采用了真皮材质，标配了方向盘加热、方向盘记忆、方向盘4向电动调节。

　　动力方面，锐歌双电机版采用前、后双永磁同步电机布局。前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%，后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率达到97.2%，前后电机和减速箱均采用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。电驱组合带来375kW峰值功率，710 N·m的峰值扭矩， 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。底盘方面，锐歌双电机版也是毫不含糊，前后均配置五连杆独立悬架，五连杆独立悬架的调校相当出色，在汽车底盘界，它可以说是稳定、舒适的代名词，颠簸路段和持续转弯时都有良好的表现。

　　性能强悍的同时，锐歌双电机版完美兼顾了续航，CLTC综合工况续航里程达608公里，并支持全生命周期快充。此外，锐歌双电机版采用前后电机独立控制加中央整车控制方案，达到毫秒级响应速度，带来出色的循迹性和操控性。锐歌双电机版搭载的全方位Super Cruise超级辅助驾驶系统自带安全可靠标签，与毫米波雷达、360全景摄像头和高精地图形成三重感知系统，感知度更灵敏，可以实现周围环境和盲区探测实时监控，紧急时刻自动变动或刹车。该超级辅助驾驶系统还贴心地配备了OTA迭代升级功能，可以根据未来实现使用场景持续扩展延伸。

　　除了辅助驾驶系统，锐歌双电机版还把一些前端智能科技搬到了汽车里。搭载高通旗舰级8155芯片的33英寸9k分辨率中控大屏，提供媲美专业级别绘图显示器的流畅画面展示，支持5G网络和无线CarPlay手机互联/映射。智能语音控制系统可实现全车语音交互，多媒体系统、空调、车窗和导航都能通过语音唤醒和控制，真正实现人车交互。

　　座椅头枕内置AKG量身定制的音响系统，锐歌双电机版车身内共植入了19个这样的专业级扬声器，在车上就能享受到音乐会级的聆听体验，相当解压。

　　综合多方面对比看来，锐歌双电机版外观和内饰更豪华，动力更稳更持久，续航稳扎稳打不虚标，智能科技表现更突出，确实是一款实力纯电动车型；而Model Y外观时尚前卫，内饰简洁，续航表现也不错，但作为新势力品牌，动力却不如传统品牌转型的纯电车，智能科技上更偏向未来。