随着经济的发展，私家车在我国已经是一种非常普通的交通工具，截止2020年我国的汽车保有量约3.6亿台，而自行车的数目呢？超过4亿辆。所以自行车第一大国的地位依然是我们国家。

　　自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。1866年清朝派出了第一个出洋考察团，其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，于是自行车一词首次出现，并被一直沿用至今。

　　1790年，法国人西夫拉克第一次制成了自行车。不过有点类似滑滑车。没有脚踏板，骑行起来的样子就像你的现代自行车断了链条一样。

　　由于车子还没有传动链条，只有靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。

　　1791年他在原设计基础上做了一些修改，可以转向，还增加了后座可以带人。

　　1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在西夫拉克的“脚走车”基础上。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮小，后轮大。这样双脚可以离开地面的自行车雏形诞生了。

　　由于人力通过传统装置变成了机械力麦克米伦的“脚踏车”速度更快，但是没有刹车装置，只能脚刹，因此他在街道上实验时被警察抓了个正着，并给了他“危险交通”的罪名。

　　机动与运输是战场上的两项重要工作，在战争中，畜力一直被人类利用着，比如被使用了几千年的战马以及下图幽默的反坦克驴。

　　而由于自行车灵活的移动与运载能力，当它被发明后就有人拿他与军马进行了对比。毕竟这种不用吃草的运载工具有它独特的优点。在自行车刚发明不久，1844年的法摩战争中就有漫画家创作了一幅“脚踏车军团打败骑兵”的漫画。（并没有用于实战，只是漫画家的YY）自行车作为战争工具的萌芽开始了。

　　而链条传动装置的发明让自行车的移动效率变得更高，1888年真正用于军事用途的自行车出现了。

　　普法战争中，法国创新的为负责侦查的小分队配备了自行车，原本计划这种新潮的灵活工具能帮助部队在普鲁士军队的前后自由穿插获取有价值的情报，甚至给敌人来个奇袭什么的。但是由于当时的车轮并不是用橡胶制成的，而是坚固但笨重的铁轮。这样崎岖不平充满石子的乡村道路成了这支自行车部队最大的敌人。往往还没有接敌就已经被颠得失去了战斗力。于是人们给自行车取名“骨振动器”的绰号。

　　虽然自行车首次实战没有起到什么效果，但是，出现在普法战争中的这种新奇事物倒是吸引了法国南部的邻国意大利的注意,对这个工业基础薄弱的国家来说,自行车的优点是显而易见的:不需要燃料,几乎不需要维护,速度和机动性能倒是相当可观。经过一番研究与改进,意大利人打造出了“战场上最好的自行车”。最初的一批军用自行车提供给了各支部队中的精英分子“神枪手”1875年,意军实施了一场大规模演习,在这场“尽量模拟战场真实”的大演练中,自行车部队大放异彩:尽管骑行的士兵身负武器、背包等重荷，但还能够在野外达到平均19千米小时的惊人速度。

　　对于这种新鲜的工具，英美德也没闲着。1889年英国陆军组建世界上第一支自行车部队，第26米德尔赛克斯志愿步枪团，这支部队参加过入侵东南亚及中国西藏等战争。

　　而普法战争中的“震骨神器”虽然没有起到太大作用，但是经过改进后法国陆军在189年7月正式将自行车列为军事装备。到了1895年法军所有的军级和师级部队都装备了自行车。1895年,一位姓氏为杰拉德(Gerard)的法国陆军上尉创造性地发明了一种可以折叠的自行车,这种新式玩意儿专为法国步兵开发,可以折叠起来由单兵背负在背上行军。

　　德国人的特点决定他们在作战指挥方面是相当教条的，一战前夕，对于小单位的作战编制，德国强调通过传令兵快速下单作战命令。所以自行车在德国军队里主要是配给通信兵传达军令而用。而在巴伐利亚步兵团里就有这么一位车技一流，传令迅速还会画画的士兵。就是下图画面中间的这位个子不高的奥地利裔德国人。

　　放在今天他绝对是一位“绝不超时”的外卖小能手。可惜他却做了德意志第三帝国的元首。他就是后来的阿道夫-希特勒。所以不要小看每一位奔波在路上的黄衣小哥。

　　可能也是因为希特勒的经历，后来自行车部队在德国闪电战中确实发挥了很大作用。

　　时间先回到一战，对军用自行车更大规模的全面考验就是第一次世界大战。英国可以说是各交战国中对装备和使用自行车最感兴趣的,到1916年，英军的每个步兵团都编有3个自行车连,共计500人,之后甚至单独组建了第1和第2自行车师。英国陆军在战时专门推出了自行车部队的定期刊物《骑行》(Cycling),还广泛发布征募自行车手的海报,其中一幅的内容如下所述:新的自行车营组建在即,谁将成为著名的艾塞克斯团的新成员?这是你所渴望的难得机会,请注意,报名方式……英国人骑着自行车参战的热情高涨,一战爆发时,英国陆军的各自行车团和自行车营共有1.4万名自行车兵，到一战结束时,英军中的自行车兵总数已不下10万人。

　　而英国设计的Mark IV型军用自行车最大的特点是解决了单兵武器的挂载问题。Mark IV型的设计是在座位撑杆部位安装一个步枪支撑夹,步枪斜向上固定在撑杆上,枪管前部正好架到车把横架上。英军对它的评价是,“这比其他任何方式要好,除了略重一些外,完全不用担心骑行时腿会撞到步枪上,虽然外形一度被一些低级趣味的人嘲笑，但是实用！

　　随着战事的持续，围绕自行车的各种“外挂”类型的衍生设计也层出不穷。 比如法国人发明的四轮重火力突击车。

　　经过了战火的洗礼，自行车作为军用装备的作用又被延续而到了第二次世界大战中。

　　这其中运用自行车作战最成功的国家要数德国了。自行车部队出现后，对作战效率起到很大帮助，它首先带来的好处就是部队的机动能力得到提升，除此之外还能携带更多的辎重。

　　二战中德国的自行车部队曾经创造了一天奔袭150公里的成绩，但是由于深入太快，最后被围歼了。

　　而在电影《开战日》中丹麦士兵面对强大的德军，为了保卫祖国，骑着自行车硬刚德国装甲部队。

　　二战中，另外一个把自行车用到极致的国家就是日本。由于日本因地制宜地使用了自行车参与作战，因此之后还有了“银轮部队”的称号。日军在中国战场及东南亚战场上都曾大量使用自行车，在东南亚对抗英军时，采用自行车部队追击撤退中的英军部队，使英军无法得到及时休整。日军自行车部队甚至嘲讽得用车把上的铃铛打铃嘲笑溃逃的英军。

　　抗日战争中，伪军也曾被分配到自行车使用，而自行车桥段在很多抗战神剧里也曾惊掉过梵君的眼球。

　　越南战争中，美国对北越的交通道进行了密集的地毯式轰炸，B-52重载27吨一趟的炸弹如雨水般的倾泻在越南的土地上，但是美国人惊奇的发现，无论如何轰炸，北越的物资补给与部队调动始终保持畅通。 让从小就在4个车轮上长大的美国人想不到的是，他们最终居然是败在了20万辆叫永久的自行车上。

　　为了支持越南提高运输效率，中国在1965年研制了第一种军用自行车——上海自行车厂的永久26寸军用自行车，也称26寸连用自行车。该车用于配属步兵连，当时计划每个步兵连配备2辆，用于交通和物资运输。该车型精心设计，车架使用锰钢，异常坚固，每辆车负重200公斤以上，最大负重可达350公斤，也就是700斤。车身轻便、机动性强，采用高级绿色防锈漆，车的三脚架上有气筒挂钩、肩推助力插筒，后凳有载货活动收放支架。车上配有活动挂架、肩推助力杆和加长助力方向杆等设备。就是这种秘密装备，保证了胡志明小道的运输能力。20万辆的重型永久自行车前后共计运输了10多万人次及数百万吨的战略物资。

　　2001年4月，瑞士的百人山地自行车部队正式退出了战斗编制。至此自行车作为正规编制装备的历史画上了一个句号。

　　然而在自行车发明的百多年后，作为军用装备使用却依然存在。近日俄罗斯对外展示了一款特种部队使用的山地自行车。貌似还有一具小型的RPG。