Wi-Po技术，为Wi-Po磁共振无线充电技术，利用高频恒定幅值交变磁场发生装置，产生6.78MHz的谐振磁场，实现更远的发射距离。

　　该技术通过蓝牙4.0实现通讯控制，安全可靠，并且可以支持一对多同步通信，同时还具有过温、过压、过流保护和异物检测功能。该技术由于使用的载体为空间磁场，能量不会像电磁波那般发射出去，所以不会对人体造成辐射伤害。

　　Wi-Po磁共振无线充电可应用于手机、电脑、智能穿戴、智能家居、医疗设备、电动汽车等各种场景。

　　目前在国际上，汽车厂商如奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等，通信公司如高通等都已经开始研究电动汽车无线充电技术。其中奥迪的无线充电技术方案主要是针对传输过程中效率流失的问题，该方案通过一种可升降的无线充电系统，使得电缆端的发射线圈更靠近电动汽车底部的接收线圈，从而提高电力传输效率

　　a。宝马与奔驰合作研发的无线充电技术已经经过了测试，并应用到了宝马i8车系上。至于沃尔沃则已经完成了电动汽车车载无线充电系统测试，据说整个充电过程用时3个小时都不到。由于无线充电技术相对较成熟，目前在国外有些地方已经开始投入使用，2014年韩国铺设了一条长达12公里的无线充电路段，车辆行驶在路上可边开车边充电。

　　相比较于国外众多厂商参与的盛况，国内研究无线充电技术的机构并不多，其中以中兴、比亚迪、重庆大学等为代表

　　a。其中中兴于2013年就开始研发无线年推出了成熟具体的产品和方案。目前中兴的无线充电方案已经开始在部分城市正式投入使用。不同于中兴的广为人知，比亚迪据说在2005年就申请了非接触感应式充电器的专利，并在2014年卖给犹他大学的一辆纯电动巴士上配备了WAVE无线充电垫。至于科研机构的代表重庆大学，据说在2002年开始研究给汽车充电的“大功率无线电能充电传输装置”。

　　目前在国内，虽然无线充电技术没有国外成熟，但也已经开始在部分城市、地方投入运营使用，据了解北京已经在研究推广无线充电微循环公交车，并将于今年下半年在亦庄或是京郊区县已经有电动出租车的示范区域，开始进行无线充电的示范运行。

　　无线供电入选厦门市第八批“双百计划”，这也是无线充电高新技术项目首次进入福建和厦门，标志着无线供电产业已成为厦门高新产业群的重要组成部分。

　　无线充电产业链分为接收和发射两个部分，接收端上下游产业链分为芯片、磁性材料、传输线圈、模组制造、系统集成。而发射端分为：芯片、线圈模组、方案设计。

　　接收端芯片与系统集成设计环节技术壁垒高、利润高（大概各占无线%），主要客户是手机终端。发展状态与三年前指纹识别非常类似，只有IDT一家有过出货经验，博通是给苹果公司官方定制，而其他包括TI、高通在内都没能抓住产业的第一波爆发机会，未能打入任何一家手机厂商的供应链

　　a。相反，国内一批掌握高尖端技术的创业公司和上市公司提前布局，在手机接收端市场初现端倪，搭载国产芯片的品牌手机已有面市金立手机M7 Plus选用的便是国产品牌的无线充电方案。

　　在发射端芯片环节，参与厂商众多，分化出不同的层级。一线的无线充电器厂商，如Mophie、Belkin、泽宝等一般更看重定频、FOD异物检测功能，以及快充等性能，品牌NXP、IDT和国内少数主打高端市场的芯片厂商往往成为其首选。在主打性价比的品牌中，国外的芯片因为其居高不下的价格很难占据一席之地，反而国内的一批芯片厂商市场占有率很高，当然这一市场的竞争也非常激烈。

　　无线充电市场的爆发，对于上下游企业而言，无疑意味着巨大的商机，不仅在智能手机中，而且在智能家居、汽车等市场依然具有大空间。此外，对于第三方的无线充电供应商来说，这也意味着巨大的商机。这些厂商提供的无线充电器不仅仅是针对三星或苹果的配套，而是兼容性很高的产品，以实现为不同品牌的手机充电。不过，无线充电产业尚处于发展的初期，市场上涌现的无线充电器产品已是数不胜数，只有那些保证品质的产品才能在市场中脱颖而出。