我看了一眼SUV销量排行榜，现在排第一的不是宋PLUS就是Model Y，但比亚迪和特斯拉都是两个口碑分裂的牌子，买了它们注定要逃不掉网上的指指点点，你心大了没事，就怕每天都刷到看着也烦。15万内，有没有那种品牌响亮，性价比高，车子又新鲜刚上市的选择呢？

　　事实上，十多万的SUV犹如一箩筐，没有谁百分百赢过谁，就看你有没有对上眼。今天我就带来一款造型独特，设计新奇的选手，说不定你会喜欢，它就是第三代荣威RX5。我先说一句，这台10多万的车，某些方面能给到你20万、30万的豪华感受。

　　荣威RX5家族其实有不少车细分系列，说多了反而会乱，这里只聊第三代RX5燃油版，它共有6款车型，均搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，售价是11.79-15.59万元，这个价格区间是国产SUV里竞争最为激烈的，对手极其多，没有两把杀手锏的话很难突围。

　　我在第三代荣威RX5上市的文章里看到，点赞第一名的是对它的设计评价。很多人觉得这个夸张的前脸造型特别霸气，整张脸几乎都被“X”型的进气格栅所占据，内置的是银色的镀铬装饰，很有流动感，官方叫做凤羽格栅。而且这个大嘴前脸和两侧大灯相融合，LED日行灯能通过车机系统控制，显示出7种灯语样式，可玩性很高。

　　当然，可能也有人觉得这个前脸造型太超前了，镀铬件有点太密，我倒觉得还好。现在10多万的车子如雨后春笋般爆发，不换换新风格，就太中庸没亮点了。年轻人还是喜欢有冲突感的设计，市场不需要抓住所有人，只需要切中一部分感兴趣的人就足矣。

　　侧面就回归到家用风格了，它并没有使用溜背造型，把头部空间留给后排乘客才是更实际的。第三代荣威RX5的离地间隙还是比较高的，能走一些烂路，再配合黑色的高光亮轮眉装饰，整台车给人一定的越野气息。但隐藏式门把手又把它拉回都市时尚的感觉，就看你喜不喜欢这种科技氛围。

　　尾部的设计加入了不少流行元素，贯穿式尾灯不能免俗，但引入一根镀铬条就显得精致许多了。两段式小尾翼和长安UNI-T有异曲同工之妙，后者也是以设计另类而出圈的。

　　初代荣威RX5在2016年上市，当时还请来了马云站台，来自阿里的斑马智能车机系统让人印象深刻，它是最早引入车机互联的国产SUV之一，来到第三代自然也会在这点上发力。

　　我们先来看看车联网的“载体”有什么新意？车内搭载了荣威首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏。双联屏我们见多了，但可以主驾驶和副驾驶一起玩的还真少见，它能真正实现物理意义的横向移动300mm，在很多场景下还是挺有用的。

　　比如你在开车的时候，想要去一个新的目的地，你当然可以用智能语音来操控，但假如是比较生僻的地址，你不妨将屏幕滑移给副驾，让她帮忙手动精确操作，完事儿了再将导航移回主驾，这在实际应用中还是挺常见的。

　　你可能会说了，为啥不设计成一整块更长的，不用移动双方就可以用，一来是成本会很高，二来是太长的屏幕似乎也会缺失一些美感。值得一提是，滑移屏在13.29万起的版本就标配了，并非顶配专属，还是比较厚道的。

　　在驾乘体验中，这组屏幕主要发挥娱乐功能，你说一句“你好斑马，女王驾到”，屏幕就会自动滑移到副驾一侧，而且还伴随有背景音乐，很有仪式感。这个功能方便副驾通过丰富的互联网来看电影，看视频等，而这点就关系到大屏幕的高清度和流畅度了。得益于搭载了高通8155座舱芯片，这套系统在处理多线任务时也不卡顿、不掉帧，效果很好。可以说第三代荣威RX5在车机的硬件方面已经堆到最高了，在10多万的车里用上目前顶级的车机芯片还是很少有的，说明荣威非常注重给消费者营造高级的智能互联体验。

　　车内比较给人好感的细节设计还有棕黑双拼内饰，一体式皮质座椅和简洁的中控台布局，特别是水晶挡把很有档次感，近年来仿水晶材质的挡把造型逐渐流行，我们在宝马X5、传祺M8、摩卡上都看到它的身影。这些小心思就是为了提升车辆的豪华氛围，给驾驶者更尊贵的享受。

　　这个动力参数相对于竞品车型还是有一定优势的，特别是300牛·米的扭矩输出，处于中上水平。重新调校之后车子给人轻盈好开的感觉，在1500转就能输出全部扭矩，配合变速箱的聪明默契的升降挡，很轻快一点也不暴躁，就是一个勤勤恳恳的家用SUV角色。而底盘也偏向于舒适的风格，而且高配配了20英寸245mm胎宽的高规格轮胎，因此对路面颠簸过滤得比较彻底，给人稳重的感觉。

　　除了以上提到的，第三代荣威RX5还有一些强项，例如安全方面，超高强度笼式车身，高强度钢打造A柱B柱、前后纵梁等部件，整车高强度钢占比达到79%之高。舒适性配置方面，座椅加热、智能泊车、电动后备厢等等，这些在一款15万以内的车上通通能实现，这样的性价比高安全性好的车还有什么理由说不值得买？而哪个版本最推荐的呢？自然是13.29万的超感滑屏版，既不算贵也能享受到这款车的最精髓配置！

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