汽车人机交互领域，一直是科技巨头们重点关注的领域。BBA已经全部完成了在车机方面的布局，有阿里所代表的上汽系，腾讯所代表的长安系，百度所代表的长城系。在今年世界人工智能大会上，马云和马化腾的交会，也被外界寓意着是这两家巨头在新领域又将进行的一场大决战。

　　车信和微信车载版所代表的车载轻社交工具，对人机交互也带来了一个痛点，怎么样降低驾驶员的手机使用频次，怎么样完成现阶段驾车时对社交软件的完美替代。这不仅关乎于交互体验，更加关乎于安全。在这个领域，也成为各大科技巨头交手的华山之巅。尤其是阿里和腾讯，在汽车出行这个领域方面，双方针锋相对，寸步不让。

　　最近这两家科技巨头的微信车载版和车信已经同时完成了量产车型的装机，而诸多媒体也在第一时间就对两款系统都进行了测评，那么到底孰优孰劣？

　　究其原因，腾讯车载版就是基于腾讯电脑版而来的简单移植工作。而这种简单移植是没办法满足车机交互这种特殊情况需求的。但是阿里的车信，是和斑马系统原生开发的。工程师在设计之初就从最深层的汽车操作系统出发，让车信和车完美融合。这不仅让车信系统的简单、安全、便捷，完全符合驾车人的使用环境，而且在未来车信是可以和整个系统同步成长。无论是L3自动驾驶还是L4/L5无人驾驶阶段，车信会随着车辆的进步，一起进步。而微信车载版有碍于它的移植身份，是难以完全匹配的，难以适应这个快速发展的时代的。

　　如果说车信是车辆的手足，那么微信车载版就是车辆的一件衣服。手足会随着身体而长大愈发的得心应手，但是衣服会变小。未来车信会扩展到整个出行生态，也会成为未来出行闭环中一个非常重要的环节。车信立足于出行的轻社交应用，但是却展望于整个未来出行的大蓝图。而微信车载版，仅仅是一个过客。

　　车信和微信两者其实都提供了几个简单的我们在开车时候可以用到的功能：第一个就是完成和好友的语音消息沟通，第二个就是完成对好友位置的地图导航。

　　这两项功能也是大多数人开车玩手机时候，最常用的两个操作。车信和微信车载版开发和出现的意义，就在于让驾驶员从这两个危险的手机操作动作中解放出来。

　　但是，微信车载版虽然只保留了三项基本功能，但问题在于朋友给你发微信的时候，它是不会识别你是不是在开车的。微信车载版就是一个微信电脑版的移植。

　　这样就会有很多问题出现，比如你的朋友会给你发表情包、图片、转账、发视频等等一系列复杂的消息。而且这是一般人在微信聊天时候经常会用到的。遇到这种情况，当你在开车的时候，你的微信车载就会不停的提示“XX发来一个不可支持的消息”“XXX发来一张图片”“XX发来一个表情”。

　　如果常用微信电脑版办公的人肯定知道，这就是微信电脑版经常能看见的“这是一条不可支持的消息，请在手机上查看”。

　　所以当驾驶员在开车的时候接收到这种消息，就像是心里一直被挠痒痒一样，会大概率的会因为好奇心去拿放在副驾驶包里的手机，去查看到底好友给自己发了什么图片，什么视频，什么样的不可支持的消息。微信车载版这样不仅没有增加行车的安全系数，甚至还增加了驾驶风险。

　　而车信则不同，前面也提到了，车信是基于底层开发的，它与汽车有着深度的融合，更具智驾场景，能够实时调整服务。举个例子，当用户打开巡航模式时，开车比较轻松，这时车信会自动推荐更多内容，增加驾乘乐趣；而遇到用户激烈驾驶时，车信会减少推送内容，避免打扰驾驶，确保行车安全。