汽车作为一种交通工具，每天行驶在路上需要注意的事项有很多，最重要的就是保证行车安全，为此我国有着比较完善的交通规则规定，并且对于汽车本身，也有严格的汽车年检制度。其实不仅我国，世界上大多数国家都有汽车年检制度，这是保证汽车本身安全的最重要的一项措施。

　　不过每个国家的年检制度不一样，对于汽车的报废制度也不一样，国外很多国家我们经常能发现一些年限很长的“老爷车”依旧能在路上正常行驶，但是在我们国家，汽车超过一定的年限就不允许上路了，甚至强制报废。

　　在汽车年检的过程中如果发现某项不合格，并且经过3次以上的修理还未解决问题，就面临着强制报废的情况，由此可以看出，汽车年检的要求是比较严格的。其实汽车年检本身是没有问题的，也是为了检测汽车的安全状态，及时发现安全隐患。

　　但是很多人对年审却有着不好的看法，这是因为在年检过程中经常出现一些不好的现象，比如暴力检测，为了检测排放是否合格，检测人员甚至将车转速提高的6000转左右，很多车主担心自己的汽车年限长，这种检测方式就容易出现问题，事实上也确实出现过暴力检测导致汽车损坏的事故。

　　所以就有不少人呼吁取消年检制度，甚至直接取消报废政策。随着社会不断发展，如今在汽车报废政策上终于发生了改变。

　　在汽车刚兴起的那个年代，汽车的报废年限是10年，不过随着汽车工业的发展，汽车技术稳步提高，汽车质量提高，后来把10年报废改成了15年报废。不过社会发展是迅速的，汽车技术更是飞速发展，现在的汽车质量以及人们的用车习惯都有了很大改变，所以15年报废的政策也已经不能满足社会需求。

　　现在大多数人一年的行驶里程在1万公里左右，那么15年也就15万公里左右，这个里程的汽车质量是没有多大问题的，所以15年报废就显得很不合理。

　　也就是不再按照汽车年限来定义汽车是否报废，而是以公里数来决定，如果按照一年1万公里计算，那么60万公里就需要开60年，如果保养合理，汽车没有问题，也没有换车的需求，那么一辆车就可以陪伴我们一生。当然这只是理想中的状态，大部分人一生不可能只开一辆车，也很少有人把车开到60万公里，一般在30万公里的时候就换车了。

　　所以改成60万公里再报废，就能充分发挥汽车的价值，不再浪费，对广大车主来说是一件非常有利的事情。

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