今年恐怕是造车新势力的决战之年，突如其来的疫情将金融市场的节奏完全打乱，无法靠汽车销售获得正向现金流的新势力们，已经到了非常危及的时刻，前段时间在市场中引起热议的“前途”已经深陷欠薪风波，而其余的新势力们也非常不好过。谁能在这股洪流中存活下来，归根结底还是要靠产品说话，只有产品获得不错的销量，才能获得正向的现金流，而不是靠资本的不断“注血”。

　　积极向市场投放新产品，成为当下新势力的共同选择。前段时间，合众汽车旗下的哪吒推出了第二款量产车型—哪吒U 新车定位于紧凑型SUV，提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，分别被命名为400和520，一共6个车型，每种续航下都有从低到高三个配置——U行、U创、U享，补贴后价格为13.98-19.98万元。

　　在外观方面，哪吒U具有很强的新能源车型特征，像是封闭式的前中网和互动呼吸灯等，大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组采用LED光源，科技感十足。此外头灯造型不规则，内部还配有类似“T”字型的灯带。侧面锋利的腰线延伸至尾部，悬浮式车顶设计和19英寸轮辋颇为个性科幻。在车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530mmx1860mmx1628mm，轴距为2,770mm。车尾多个平面交织，富有层次感，而贯穿式尾灯极具冲击力。

　　在内饰方面，哪吒U内饰整体造型较为简约，采用了双12.3寸+8寸一体式三联屏设计，且配备实体语音助手，大量的横向线条也能给乘员带来不错的延伸感，总体来说，哪吒U的内饰设计很符合当下流行的简约风。此外，哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，不仅能解决盲点问题，还提升了整车的科技感，算是哪吒U身上的亮点之一。

　　在配置部分，哪吒U将配备并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全配置，并拥有全速自适应巡航、自动泊车等驾驶辅助配置。搭载的L2+级别ADAS系统，在视觉芯片上选择了Mobileye EyeQ4，以14个计算核心、22个传感器和千万行代码实现20余项自动驾驶辅助配置，可以实现目前所有主流的驾驶辅助功能。此外，哪吒U还将配备生命体征监测系统，该系统通过二氧化碳浓度监测，防止儿童或宠物被误关在车内此外，

　　对于一辆新能源车型来说，消费者最关心的还是动力续航，在这方面，哪吒U共有两套动力系统，其中400 U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，0-100km/h加速时间小于10秒，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电机，0-100km/h加速时间小于7秒。在续航方面，400系列车型的NEDC续航里程为400km，520车型的NEDC续航为500km。事实上，这个续航里程是目前新能源市场的中流水平，几乎所有新势力都使用了宁德时代镍钴锰811的三元锂电池，所以在续航里程方面，大家平起平坐。在电池容量相当的条件下，哪吒U和威马EX6puls的续航里程也不相上下。

　　造车新势力的出现其实是一件好事，因为它将给汽车市场注入了新鲜的活力，我们也期待着它们打破汽车传统行业的僵局，给我们带来不一样的变化。然而时至今日，除了特斯拉的一把火点燃了高科技电动车外，我们并没有在国内新势力上看到什么亮眼的变化，似乎大家推出的产品都大同小异，同样的电池组，同样的续航里程，同样的科技配置，即便是自动驾驶这块，也经常看到采用相同供应商，似乎新势力更像是一家“组装厂”，将时下主流“软硬件”拼凑起来，这究竟新势力的能力到此为止了？还是时间尚短，未到技术大爆发的时候？