8月12日，河南周口市郸城县公交停运一事冲上热搜。郸城县公共交通服务有限公司工作人员称，公司确实经营困难，全县公交确已停运。事件引发关注后，8月13日，该公司发布公告称，郸城公交恢复城市公交1路、2路、5路全班次正常运营。（据8月13日极目新闻）

　　郸城县是一个小城，截至2021年，总人口137.23万人，其中或许还有不少人，平日在外地打工。所以，公交公司表示经营困难，可能也的确是句实话。

　　这件事之所以引起广泛关注，因为透过公交停运的现实问题，能看到时代大潮中县城的变迁。曾几何时，县城、城镇通公交，对老百姓而言是奔走相告的好事，出行更方便，道路更通畅，也是城市发展向好的重要指标。早年间，哪个小城开了一条新的公交线路，总会有人专门去坐一坐，看看沿途的风景，感受生活的轻快。

　　但如今，坐公交的人越来越少了。或许是因为人口外流，或许是家庭拥有私家车、电瓶车的越来越多，网约车、共享单车的普及也让大家出行更加方便，公交逐渐显得老迈迟缓，坐的人也越来越少，很多小城的公交，运营都不如从前红火。

　　但是，像郸城县这样直接停运的情况，还是比较罕见，除了普遍困境，郸城县对公共交通的管理和运营，显然也出现了一些特殊问题。

　　据报道，今年7月郸城县就曾经暂时停运过两条线路，公交公司负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，纷纷离职。而如今又出现这种全线停运的状况，说明上一次的问题没有解决，上一次的困境也没有让相关部门警醒。

　　虽然一部分城市公交，是由民营公司在运营，但公交终究是城市基础设施，是基本的公共服务，不能说赚钱就开，不赚钱就不开。乘客或许的确比以前少，但也不是没有，一些老人出门买东西、看病，学生上学，也还是需要公交车的，不能因为乘客数量不达预期，就完全无视了民生需求。

　　而且，公交在一定程度上，也是城市发展水平和现代化程度的体现。都说县城发展的核心是产业发展，如果说连公交车都跑不起来，怎么加快建设步伐，又哪来产业发展的底气呢？

　　正因为公交平稳运营十分重要，交通运输部颁布的《城市公共汽车和电车客运管理规定》中明确：获得城市公共汽电车线路运营权的运营企业，应当按照线路特许经营协议要求提供连续服务，不得擅自停止运营。运营企业需要暂停城市公共汽电车线个月向城市公共交通主管部门提出报告，并按照城市公共交通主管部门的要求，拟暂停之日7日前向社会公告；城市公共交通主管部门应根据需要，采取临时指定运营企业、调配车辆等应对措施，保障社会公众出行需求。 也就是说，有困难反映困难，有问题解决问题，万不可任性地一停了之。

　　从各方报道来看，郸城公交的停运原因有些复杂，企业不满政府补贴不到位，管理部门认为企业经营策略有问题，但目前既然已经协商恢复，说明责任是可以厘清的，矛盾是可以化解的，无论如何，不可再拿百姓的出行便利当筹码，要积极沟通，各负其责，让城市交通顺畅前行。