，我当时就对它感了兴趣，毕竟福特的车我还是很感兴趣的，福特锐界和汉兰达又是常年的老对手了，作为一个车评人怎么能错过对它的试驾呢，于是我就借了它的全新锐界L试驾了一整天，这不开不知道，一开真的是吓一跳，

　　从价格就能明显的看出，福特的锐界L更有优势，不要说什么价格低产品力自然也比汉兰达差，不说现在新款，就是老款福特锐界同样的车型对比，产品力也不输汉兰达，就更不要说新款了，因为新款的锐界L产品真的很强！

　　福特的锐界L外观上采用家族式全新的设计语言，你会明显感觉到它在外观上做了很多年轻化的元素，前脸采用了很多平直的线条进行设计，包括贯穿式的灯带，两侧的大灯组也是扁平化的一个设计，还有中网格栅也是点阵式线段设计，同时也进行了一个黑化的处理，前脸整体看上去就是更加精致时尚，宽体视觉上也更强烈，尾部同样也是以平直的线条进行勾勒，营造出更好的视觉宽度，可以说新款锐界L在外观上保持了老款硬派风格的同时，又有新的年轻化元素去进行装饰，设计上还是比较成功的。

　　而2023款丰田汉兰达的外观还是传统的老式设计，几乎是没有任何改变，整个前脸还是一样的布局，要说有变化就是感觉前脸的镀铬装饰看上去稍微精致了一点，尾部和老款也是保持一致，都说经典耐看，但是一直经典不来点新颖感，这说得过去吗？

　　外观上真的没有什么可比性，太轻松了，我想大部分的消费者都会选择锐界L，尺寸上也比汉兰达整整大了一圈，这方面锐界L基本没啥压力！

　　首先看到锐界L的内饰真的是科技感十足，设计风格非常的前卫时尚，这真的是能把年轻人轻松拿捏了，12.3英寸液晶屏+27英寸的4K超级大连屏，驾驶前方还配有一块尺寸很大的HUD抬头显示，能非常全面的显示行驶相关信息，还有前排的做工方面，大量的皮质包裹以及细腻的缝线设计，空调的出风口也是一个贯穿式的设计，可以说锐界L整个前排的设计布局带来的豪华感与科技感，都是非常符合现在年轻消费者的需求。

　　反观汉兰达依旧还是老一套的设计布局，比较传统的硬派风格，喜欢的说经典，不喜欢的就是厚重老气，中控是搭载了一块12.3英寸的全液晶屏幕，还有一块12.3英寸的液晶仪表盘，做工上也用了皮质的包裹，质感上加强了，但和锐界L相比还是没有那么细腻，同时它也是有配备HUD抬头显示的，但是它显示的信息远远没有锐界L丰富，它只支持车速以及一些比较常规的功能，但锐界L除了车速还有比如时间、道路限速、车辆燃油的续航里程、档位，这些全都有，提供给你的信息非常的丰富，基本可以做到不需要去看仪表盘，锐界L的HUD系统明显更加实用，能让驾驶更加轻松。

　　锐界L在内饰设计布局上以及功能配置真的也是完胜新款汉兰达，更加能让年轻人心动，毕竟看车眼缘很重要！

　　锐界L整车座椅是采用2+2+3的独特布局，而汉兰达则是采用2+3+2的布局，首先锐界L在座椅布局上就更有优势，2+2+3的座椅布局空间利用率，座椅更加灵活，它能更好的照顾到每一位乘客的感受，中间的过道能让你更加轻松的进入第三排，锐界L轴距达2950mm，汉兰达只有2850mm，所以锐界L的三排空间上都要比汉兰达更加宽敞一些，设计上也更加合理，最重要的就是锐界L的配置了，它的第二排座椅是带脚托的零重力头等舱座椅，座椅全是电动调节，并且还配有两块无线充电板，而这些汉兰达都是没有的。两车的后备箱空间在第三排放倒的情况下，纵深空间基本上差不太多，但是锐界L后备箱的开口稍微大一些，放一些较大的物件会更加方便一点。

　　福特锐界L车机系统搭载的是“SYNC+2.0智行互联系统”，整个屏幕的流畅度与清晰度真的是非常不错的，比同级合资车型真的是好太多，而它的这套系统功能配置上可以说现在是非常完善了，像QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺这些常规的第三方app它都是有具备，还有像“个人时光”这种贴心的功能，它可以给副驾提供一些专属的影音体验，同时又不会影响到驾驶者，这种放松的贴心功能，让整个乘坐的感受更加舒适满足，智能化体验也能得到更好的满足感。还有就是它的语音控制系统了，它是一套智慧语义识别系统，识别精准度以及识别速度都是属于同级领先水准，它能非常的精准去针对你问的问题进而给出你想要的答案，智能方面真的很实用。

　　而汉兰达的车机差距就比较明显了，虽说汉兰达在这两年对车机是做了一些升级，比如新增了第三方app的加入，但是在使用的体验方面来说，汉兰达的车机真比锐界L差太多，UI的界面还是经典的老款，没有啥新鲜感，然后尺寸小很多，清晰度以及屏幕的响应速度也要比锐界L慢，它的一些贴心的功能也几乎没有，就是常规的第三方app，没有太多拓展性的东西。语音控制方面就是空调开关、调节温度、车窗开关等一些常见的功能，而锐界L除了这些，还有百度人工智能技术，能够轻松实现AI智能语音交互、虚拟语音助手、实时在线导航等实用功能，并且还支持整车全域OTA的升级，功能更加丰富实用！

　　这款锐界L E-混动四驱七座至尊版，搭载的是一台2.0T涡轮发动机+单电机的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大功率达202KW(275马力），最大扭矩405牛米，电机总功率达140KW(190马力），总扭矩达320牛米。

　　而汉兰达这款2.5L智能双擎四驱豪华版，搭载的是一台2.5L自吸发动机+双电机的混动系统，匹配的也是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率139KW(189马力)，最大扭矩是236牛米，电机总功率达174KW(237马力)，总扭矩达391牛米。

　　从动力参数信息上来看，就能很明显的看出锐界L是要远远优于汉兰达的，而在百公里加速的实测中，锐界L百公里加速为7.5秒，汉兰达百公里加速为8.7秒，锐界L凭借着超高的车身稳定性，以及出色的变速箱调校，它整个的加速过程中都比汉兰达更加的从容稳定！

　　油耗方面打个平手吧，锐界L的车身是要比汉兰达要大的，再加上混动结构和丰田是一样的，是一个功率分流的混动系统，燃油经济性也很优秀！

　　锐界L的整个底盘是非常具有高级感的，底盘调校是更加偏向操控性，它的悬架很有支撑性，当你在面对一些坑洼的土路，它悬架的回弹十分干脆，一点不拖泥带水，你会感觉到很舒服，同时在铺装路面，它又兼顾一定的舒适性，锐界L的底盘高级感还是比较强的。

　　而这款汉兰达它的底盘是偏向软的调校，在城区铺装路面驾驶你可能感觉特别舒服，比如路过一些减速带，就会感觉比较舒服，但是遇到一些非铺装路面，过弯多的时候，它的侧向支撑性是不足的，而且一些碎石带来的颠簸感它隔绝得也不是很好，坐在车内还是会明显的感觉得到。

　　总结:新款的锐界L综合产品力可以说是完胜汉兰达的，真的不接受反驳，从这两台车也让我间接看清了日系车与美系车的差距，日系车更加注重的就是内在品质，比如质量稳定性以及燃油经济性这些传统方面，而美系车它更加注重豪华感与科技感，以及操控上底盘的那种行驶质感，当然了福特在质量方面相比同级的合资车型还是好很多的，而且锐界L车长5米，油耗仅6.82L，综合上来说也是非常省油的！你们觉得呢？