最新消息称，在同意卖给阿联酋F-35后，美国政府又批准了向以色列出口F-22的法案，前期决定以105亿美元价格出售50架F-22战机，作为对以色列的补偿。根据“定性军事优势”原则，美国必须确保以色列军事力量在中东的绝对优势，在阿联酋获得F-35后，以色列必须装备F-22才能确保空中优势，故而美国打破15年来不出售F-22的原则，为以色列开了个先例。

　　先例一开，日本、澳大利亚也坐不住了，然而俄罗斯专家却一盆冷水泼上，认为绝不可能，除非美国做好了赔本的准备。首先，美国国会在1998年就通过了不出售F-22法案，要推翻既定法律是非常困难的。其次，50架F-22的来源也是问题，美国空军不可能抽调现役战机出售，重启生产线也面临着很大难度。

　　截至2011年停产，美国共生产了195架F-22，除去8架试验型和量产型还有187架，另有3架在服役期间坠毁，只剩185架在役。其中，123架用于执行任务，28架用于训练，16架用于升级研发，19架作为备用。在实际使用中，F-22隐身涂层需要进行细致保养，通常只有一半的战机处于完备状态，在轮替执行任务的情况下只有1/3的战机能随时起飞，总数不超过40架。也就是说，185架F-22中实际上只有不到40架可以直接作战。

　　另一方面，中国歼-20已经进入量产并大量入役，俄罗斯苏-57也即将量产，F-22面临着很大的外部压力，这种情况下绝不可能把现役F-22卖给以色列，必须随时保持一定规模。

　　当年F-22停产的根本原因是作战定位与美军作战方式严重不符。F-22的研发背景是美苏冷战，美国需要一款先进战斗机，能突破苏军防空网，对苏联雷达、指挥所等重要目标进行斩首作战，以阻挡苏军钢铁洪流的进攻。因此，F-22作战定位是弱势一方进行主动防守作战，应用场景是空域狭小的欧洲战场。随着苏联解体、冷战结束，美国确立了全球霸主地位，无需再进行战术防守，F-22完成了它的历史使命，被F-35取代。

　　在F-22停产的同年，中国歼-20试飞成功，日本向美国提出购买F-22要求。这种背景下，美国国会对重启F-22生产线进行了综合评估，得出的结论是：如果再生产194架F-22，需要投入资金503亿美元，单机成本达到2.6亿美元。量产后成本会有所下降，但这个价格不包括配套的武器系统、地勤、后勤维护和飞行员训练成本，价格仍然惊人。出于安全需要，F-22不可能大规模出售，也就无法收回重启生产线成本。

　　如果只生产以色列订购的50架战机，那么战机成本会更高，单机售价可能会达到4亿美元，以色列定然无法接受。即使加上日本和澳大利亚的订单，成本有所下降，但也仅仅只能收回成本，毫无利润可言，还要承受核心技术泄漏的风险。种种原因，F-22重启生产线的可能性微乎其微，作为冷战背景下产物，F-22已经完成了历史使命，早就应该被更先进的战机取代，属于它的时代早已成为过去。