最近三年,东风轻卡更是动作频频,新产品和新技术不断开花结果。2017年4月,东风多利卡D12车型上海上市发布;同年11月,“为懂得赚钱的年轻派”量身打造的城市小轻卡东风途逸,在武汉商用车展上市发布;2019年1月6日,东风途逸国六新品在深圳上市;1月8日,东风汽车股份第300万辆轻型商用车在襄阳基地下线年上半年,东风汽车股份在行业内率先完成了旗下轻型商用车国六产品的全系布局,持续引领轻卡行业升级迭代。2019年,是东风汽车股份成立的第20年。20年间,东风轻型商用车的车型从最初的“小霸王”、“梦卡”、“东风之星”、“金霸”,到现在逐步完成了“多利卡、凯普特、途逸”的产品布局,旨在以多元化的产品组合,满足更多用户的个性化需求。

　　在营销创新方面,为了彰显凯普特轻卡的节油、可靠等品质,东风汽车股份加大了赛事营销的力度。2015年,东风轻型车举办东风汽车?首届中国卡友节油挑战赛;2016年,东风轻型车举办东风凯普特第二届中国卡友节油挑战赛;2018年,东风轻型车跨界体育营销,牵手郑州日产车队及T.K.R.动能赛车队,以两个车队唯一指定后勤保障卡车身份,助力车队征战环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛等赛事。近年来,东风汽车股份已携手国内多项顶级汽车赛事,东风轻型商用车作为赛场上唯一指定的后勤卡车,一路燃擎,火爆开启体育赛事营销新纪元,为轻卡行业营销模式创新和突破提供了更多参考。

　　(东风轻型车作为唯一指定后勤保障卡车助力郑州日产车队征战2019丝绸之路拉力赛)

　　2019年,东风汽车股份步入20岁芳华。其前途是阳光大道,但也有艰难险阻。

　　当下,轻卡行业面临两大挑战。一是汽车行业进入了负增长的阶段。2018年,汽车行业经历了28年来的首次下滑,2019年上半年销量继续下滑,未来汽车市场的竞争形势将愈发严峻;二是“5.21”以来对轻卡的严格治理,导致轻卡行业销量出现连续下滑。

　　危机也是商机。从今年上半年的业绩表现来看,东风汽车股份显然经受住了市场的考验。相关数据显示,今年1-6月,东风轻型商用车营销有限公司(东风汽车股份旗下主营轻卡业务的子公司)累计实现轻卡销量达51823辆,同比增长15.1%。其中,东风多利卡销量为37394辆,同比增长26.5%,东风途逸销售5035辆;工程车累计售出10008辆,同比增长15.2%。

　　对于未来,东风汽车股份提出了更高的目标。2019年1月15日,东风汽车股份发布“163倍增计划”中期事业计划(2019-2023),其中“1”代表着DFAC将达成LCV行业质量第一;“6”代表着将从围绕市场战略的6个方向进行突破发展;“3”代表着到2023年将完成30万辆挑战目标。它将致力于成为“智慧物流最佳合作伙伴”,同时,通过在产品、营销、制造和新能源领域的持续投入,成为客户体验领先的轻型车企业。

　　东风汽车股份要用5年的时间实现目标挑战30万辆,力争市占率达到16%,恢复行业领先地位。它将如何推进工作来实现这个目标呢?这其中,东风轻卡作为主力业务之一,被寄予厚望,将从各个方面全副武装,为中长期事业计划持续贡献力量。

　　据了解,在产品方面,东风汽车股份将主要依托国六产品平台,并在明年推出新一代架构和智能网联化的轻卡换代产品T17。东风汽车股份希望通过T17这个全新的商品平台,拉动整个供应链体系、设计研发体系、生产制造体系、质量控制体系和营销服务体系,向中高端方向全面升级。