190X起步时动力是足够的,即便到了3、4档时,提速感仍然有。路况好一点,车很容易就上到70、80码。目前莫先生最快跑过110码,他预测车子的极限可以到120码。 喜欢短途摩旅的莫先生觉得,190X的操控很轻松,遇见沙地或坑洼路面,普通骑手也可以轻松应对。 家住四会市区的杨先生在当地从事玉器销售工作。他之前骑过新大洲本田的踏板车,自己也有辆小汽车。 2016年底,190X上市后,杨先生就和朋友到店里看车。看了几次后,他就出手了。车子14580元成交。 杨先生身高约173厘米,双脚也能轻松着地。车买回来后,他自己加装了车身护杠和轮毂色贴。由于购车上牌时遇到一些问题,车子最近才上了铁牌。 杨先生也觉得190X的坐姿很舒服,稍长时间的骑行,腰部不会觉得很累。座高不高,朋友上下车时,驾驶员可以轻松双脚撑住。 买车的时候,杨先生有考虑过买CBF190R,但看到190X的更加霸气的外观后,他还是选择了它。由于工作原因,杨先生经常需要晚上骑车,190X的大灯射程不算很远,但亮度也足够。 190X的车把相对比较宽,骑车时,手臂可以自然下垂。另外,把手材质做工不错,即使下雨的时候也不会觉得很滑,按键反应也相对灵敏,按下去比较清脆。 座垫的软硬度适中,但是坡度设计有点不合理,后面有乘客时,遇见稍微急一点的刹车,乘客就很容易往前滑。而且后排的座垫要加大一点。 尾灯的亮度可以接受,但尾灯的造型与霸气大灯有点不搭,设计太单调,如果造型做得更加犀利一点就更好了。 感觉190X的轮胎胎纹比街车CBF190R的更深,应对烂路时,排水性能,抓地性能也要好一点。杨先生骑车时,基本没遇见过打滑的情况。 杨先生觉得190X的排气造型中规中矩,而且位置偏低,似乎会影响离地间隙。对于旅行车而言,离地间隙很重要。 190X的提速感比之前的小踏板强很多,尤其在60码以下,基本上随拧随有。但80码之后,提速感就不明显了,路况好时,杨先生曾跑过113码(表显)。 一人骑行时,一般的坡3、4档都可以应付。车子操控感不错,车头很轻盈,尤其过弯时,车子会给人一种很有信心的感觉,转弯半径也没有想象中大。刹车也很稳,60码以内制动,不会觉得飘。 |