11月22日上午10时，在一阵短促的哨声后，营前大桥第一片梁被架桥机缓缓吊起，这标志着由福州地铁6号线项目部施工的营前大桥旧桥拆除工程正式启动。营前大桥位于福州市长乐区省道203线上，横跨上洞江。因地理位置与福州地铁6号线线路冲突，故需拆除后重建。由于大桥拆除工程施工面较大、跨度较长、所需工种较多，且涵盖了切割拆除、人工清理、潜水作业、高空作业、水上吊装等多项作业工序，并有大型架桥机、大吨位汽车吊机交叉作业，安全风险较大。为确保营前大桥顺利拆除，项目部前期积极与有关单位沟通，经常组织人员到现场勘察调研。经过多次过程推演和现场论证，制定出详细的拆除方案，明确人员职责，严格把控拆桥过程中的安全和质量，为大桥如期安全拆除打下坚实的基础。

　　11月24日，水电七局承建的福州地铁6号线莲花站完成龙门吊的主梁安装。此次安装的是16吨跨距25.5米龙门吊,为下一步莲花站基坑吊入钢支撑、材料及管片吊装等奠定基础。截至发稿时,莲花站冠梁及第一道砼支撑全部完成，莲花站首段土方开挖见底，累计完成土方开挖19200方，标志着莲花站进入主体结构施工，大里程端第一段底板已完成垫层浇筑，开始防水施工

　　【6号线日，福建省发改委批复了福州市轨道交通6号线工程初步设计。轨道交通6号线初步设计起点站会展中心站（含）至终点站机场站（含），线座；控制中心一座。

　　8月28日上午，福州6号线工区项目监理方组织沙京站一期基坑开挖条件验收。业主、设计、勘察、第三方监测、施工单位和2标段指挥部等参建各方参加验收。在施工现场，验收组查看了沙京站一期基坑开挖准备情况，项目总工汇报了围护结构、降水作业、机械设备、排水系统、视频监控以及应急物资、人员、电力供应等均已落实到位。综合外业管理和内业资料的检查情况，验收组认为，福州6号线工区沙京站一期基坑开挖的施工方案、施工工艺合理科学，开挖材料、设备、人员等全面到位，现场排水系统、降水情况、视频监控、应急物资和人员准备情况等满足基坑开挖要求，同意验收通过

　　8月28日，福州地铁6号线标郑和站顺利通过了标准化施工条件验收，标志着郑和站正式进入施工阶段，也为该项目部后续各项工程建设奠定了坚实基础。验收小组通过对郑和站施工现场的形象宣传、现场布置、标示标牌、安全操作指南等的综合检查评定，一致认为该项目部郑和站符合标准化建设要求，可以投入施工。

　　8月8号晚19时，相关单位在2小时内圆利完成了福州地铁6号线郑和站及延瑞桥段交通导改工作，为郑和站主体施工创造了有利条件，也为后期施工的全面展开奠定了基础。该项目郑和站位于郑和西路与会堂路交叉口西侧，沿郑和西路东西向布置，延瑞桥位于锦江花园二期东侧郑和西路上，横跨上洞江，因隧道下穿桥桩，需对延瑞桥进行拆复建，为保证交通顺畅，在延瑞桥南北侧分别设置1座交通导改钢栈桥(已完工)，南北侧交通钢栈桥各宽6.75m，分别设4m机动车道和2.5m人非车道。